В истории про рейс MH17 специалисты обходят стороной одну очень интересную тему. А мог ли этот Боинг долететь из Амстердама в Куала-Лумпур?
Что вы говорите? Что не так было с этим Боингом? А давайте посмотрим какой аэроплан вылетел 17-го июля 2014 года из Амстердама.
На этих изображениях нам будет интересна следующая информация – модель воздушного судна и расстояние от Амстердама до Куала-Лумпур. Модель воздушного судна – Боинг 777-200. Код ИКАО – B772. Расстояние от Амстердама до Куала-Лумпур – 10249 км.
А могла ли эта модель Боинга 777 преодолеть без посадки это расстояние?
Boeing 777—200
777-200 была первой модификацией самолёта и предназначалась для Сегмента А. Первый 777—200 был передан авиакомпании United Airlines 15 мая 1995 года. При дальности 5235 морских миль[39] модификация 777—200 была ориентирована преимущественно на внутренних перевозчиков США. Всего десяти заказчикам было передано 88 различных самолётов модификации 777—200. На июль 2010 года 62 из них находились в эксплуатации.[40]
5235 морских миль это 9695 километров. Маленько не хватает для беспосадочного перелета. Для этого маршрута больше бы подошел Боинг 777-200ER
Boeing 777-200ER
Модификация 777-200ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность) предназначалась для Сегмента B и изначально обозначалась как 777-200IGW (Increased Gross Weight — увеличенный взлётный вес).[42] У 777-200ER увеличен запас топлива и максимальный взлётный вес по сравнению с модификацией 777—200.[39] Предназначенная для международных перевозчиков и трансатлантических перелётов, модификация 777-200ER имеет максимальную дальность 7700 морских миль (14260,4 км).[39] Помимо самого продолжительного полёта в восточном направлении, 777-200ER также установила рекорд аварийного полёта по стандарту ETOPS (177 минут на одном двигателе) — рейс авиакомпании United Airlines с 255 пассажирами на борту 17 марта 2003 года.[43][44]
Первый 777-200ER был передан авиакомпании British Airways 6 февраля 1997 года. На сентябрь 2010 года 33 различным заказчикам было передано 415 самолётов модификации 777-200ER, что сделало 777-200ER самым продаваемым двухмоторным реактивным пассажирским самолётом в мире[источник не указан 1958 дней]. На июль 2010 года 434 самолёта находились в эксплуатации.[40]
Что вы говорите? Малайзийский Боинг рейса MH17 как раз и был Боингом 777-200ER? А откуда вы это взяли? Код ICAO об этом говорит?
Да-да. Есть один маленький нюанс в кодах ICAO для Боингов 777-200. Код B772 одновременно относится и для Боинга 777-200 и для Боинга 777-200ER – очень удобно для мировых жуликов.
Но давайте вернемся к сайту FlightAware и посмотрим рейс KL809 голландской авиакомпании KLM из Амстердама в Куала-Лумпур.
Что здесь хорошо видно? А здесь хорошо видно, что код ICAO B77W соответствует модели Боинга 777-300ER. Что должно быть написано на сайте FlightAware для рейса MH17, если бы он выполнялся на Боинге 777-200ER? А должно там написано, согласно коду ICAO (B772), – Боинг 777-200ER или Боинг 777-200 / Боинг 777-200ER.
А мы что там видим? А мы там видим – Боинг 777-200.
Что вы говорите? Вас не убеждает такая информация с сайта FlightAware? Всё правильно – меня бы она тоже не убедила на 100%.
Перейдем к следующему сайту.
На этом специализированном авиационном сайте хорошо видно, что самолет с бортовым номером 9M-MRD является Боингом 777-200 и имеет 2 двигателя RR семейства Trent 800. Всё правильно?
Что вы говорите? Хотелось бы еще информации? Ну, тогда пойдем в самый главный документ – окончательный отчет международной следственной группы.
Какой Боинг пропал с радаров в 13:20?
Что вы говорите? Хотелось бы еще подтверждений? А тогда нужно открыть специальное приложение к окончательному отчету международной следственной группы.
Да что такое – опять 777-200?
Правильно его международные жулики сбили у Грабово Буково – иначе бы он упал в Малаккский пролив.
У тебя на страничке в картинке http://ashipki.com/wp-content/uploads/2 … 24×559.jpg есть слова “painted in “freedom of space” spechial colours “. Синенький…
А что перекрашивали – ни слова.
А 200-й и 200ER внешне отличаются, например законцовками крыльев?
А какой идиот будет перекрашивать такую красоту? )))
Таки да, у 200-го не было законцовок, а когда дотачали, пришлось перекрашивать (без изменения проекта и усиления всего крыла!).
Вот почему боинг малайцев не выдаст – малайские самолеты были переделанными!
Да-да. А переделывали сами на местах – поэтому получилось халтурно. ))))
Я смотрю – ты шаришь в Боингах 777-200ER (2H6ER). Жалко что международная группа жуликов утверждает, что в Украине сбили Боинг 777-200 (2H6)… )))
Значит Боинги 777-200 летали без сигнальных огней? )))
Поторопился, хотел сказать, что там законцовки должны быть с винглетами, а там без. Эта картинка с сайта очередных симуляторщиков, они виртуально перекрашивают любые самолеты в любые ливреи – потом не разберешься, где настоящий самолет, где симуляция!. Но история с заказом малайцами 17 боингов все равно какая-то темная.
Хоть одну законцовку крыла международная группа жуликов нашла в степях Украины? И где должны были найти – у Снежного или у Грабово?
Ну, если Википедия сделала такую глобальную правку, то значит Аккерманс должен был хоть одну законцовку “нарисовать”. )))