Правильный “Мустай Карим”

Спущен на воду круизный пассажирский лайнер «Мустай Карим» проекта PV300.

11 сентября 2019 года на ПAО «Завод «Красное Сормово» (входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация» – ОСК) в Нижнем Новгороде состоялся спуск на воду строящегося круизного пассажирского лайнера «Мустай Карим» проекта PV300.

Мустай Карим

Радует, что люди помнят о своих ашиПках и главное – их исправляют…

Мустай Карим
М. Карим

Как отличить фейковую фотографию от настоящей

А сделать это очень просто. Сначала откроем оригинальную фотографию (у каждого есть в смартфоне) в стареньком фотошопе (я пользуюсь CS3, но подойдет и SC2) и посмотрим размер изображения (Меню:Image\Image Size).

размеры оригинального фото (образец)
5616х3744

А теперь посмотрим, что записано о размерах изображения в EXIF-данных (Меню: File\File info).

размеры оригинального фото (EXIF) образец
5616х3744

Как видим, “внешняя” и “внутренняя” информация о размерах фотографии совпадает. Смотрим дату снимка.

дата оригинального фото (образец)
27 апреля 2019 года

А теперь я уменьшу размер этой фотографии до 1000 пикселей (по ширине), сохраню её под другим названием и покажу результаты в том же порядке.

размеры измененного фото (образец)
1000х667
размеры измененного фото (EXIF) образец
1000х667
дата измененного фото (образец)
27 апреля 2019 года

Некоторые (особо внимательные) могут спросить: почему не поменялась дата снимка, ведь сегодня не 27 апреля 2019 года. А дело в том, что мой старенький фотошоп показывает в EXIF-данных только дату съемки. Чтобы посмотреть дату внесения изменений в изображение, нужно воспользоваться другими программами. Я делаю это в просмотровщике графических файлов XnView. Сейчас я открою в нем оригинальную фотографию.

EXIF данные оригинального фото (образец)
27 апреля 2019 года

Как видим, дата съемки, дата оцифровки и дата изменения – одинаковы. Значит вы видите перед собой оригинал. Еще раз проверим его размеры.

EXIF данные (размеры) оригинального фото (образец)
5616х3744

С размерами, как в аптеке: внешняя информация (на миниатюре фото) совпадает с внутренней (EXIF-данные).
Загрузим в просмотровщик измененное фото.

EXIF-данные измененного фото (образец)
7-е сентября 2019 года

Что мы видим? А мы видим изменение даты изменения (извиняюсь). Дата стоит вчерашняя, так как материал я готовил вчера (извиняюсь). Проверим размеры изображения.

EXIF-данные (размеры) измененного фото (образец)
1000х667

И опять всё, как в аптеке: информация о размере изображения соответствует конкретному фото.

А теперь давайте испытаем вот эту фейковую фотографию.

фейковая фотография
Мустай Карим

Почему я обзываю это чудесное изображение фейком? Дело в том, что в авиакомпании Аэрофлот все названия суперджетов состоят из имени и фамилии конкретной личности. Но имя на борту лайнера пишется не полностью – только первая буква и точка. Вот так должно быть.

настоящее фото суперджета М.Карим
М.Карим
настоящее фото суперджета Н. Рубцов
Н. Рубцов

Смотрим, что написано в EXIF-данных фейковой фотографии.

фейковые EXIF-данные поддельной фотографии суперджета Мустай Карим

Какая красота! Размер изображения, указанный в свойствах изображения (смотрим на миниатюру), не сходится с EXIF-данными. В EXIFе их еще прописали дважды (видимо для пущей убедительности).

Но самое фантастическое от фантастов (извиняюсь) это отсутствие даты съемки (даты оцифровки). Фотография имеется, а когда мастер нажал на кнопку – еще не придумали… Хотя автор известен. Он так сильно торопился, что не успел дописать последнюю буковку в своей фамилии.

фейковые EXIF-данные поддельной фотографии суперджета Мустай Карим

Не успел он заполнить и EXIF-данные для фотошопа.

фейковые EXIF-данные поддельной фотографии суперджета Мустай Карим (2)

У меня же не простой фотошоп, а старенький…

Удивительно, но Википедия поместила к себе на страничку настоящую фотографию…

скан статьи в Википедии
настоящее фото суперджета М.Карим

Страшная ашиПка бутафоров…

фейк
!!!

Очищение. В обратную сторону (2)

В первом варианте реконструкции посадки Ан-26 в аэропорту Нижнеангарска, лайнер садился неправильно.

Но есть и правильный вариант приземления…

И ведь действительно, если у Ан-24 отказал левый двигатель, то тянуть с ВПП его будет влево, а не вправо.

Вот сейчас проблема у фантастов – придется перетаскивать очистные сооружения в другую сторону от ВПП… И… здание аэровокзала. Врагу не пожелаешь…

Очищение памяти…

РИА-Новости

КРАСНОЯРСК, 27 июн – РИА Новости. Семнадцатилетний юноша Вячеслав Першин, летевший к родственникам в Северобайкальск на Ан-24, рассказал, что помогал вытаскивать пассажиров аварийно севшего самолета и сам получил небольшие травмы.
В четверг утром пассажирский самолет Ан-24 авиакомпании “Ангара” совершил аварийную посадку в аэропорту Нижнеангарска после отказа одного из двигателей. При посадке борт выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и столкнулся со зданием очистных сооружений. Произошло возгорание самолета, два пилота погибли. Возгорание потушено.

Першину 17 лет, он живет в Улан-Удэ, а на самолете летел к родственникам в Северобайкальск.

“Когда мы приземлились, самолет тряхнуло. У многих кресла сложились. Люди начали паниковать. Но все были в сознании. Стюардессу я не видел… Возле моего места вытащили запасной выход и начали сначала маленьких вытаскивать. Потом уже все остальные (вылезли)”, – сказал Вячеслав РИА Новости.

Что такое могло произойти в полете от Улан-Удэ до Нижнеангарска, если Вячеслав Першин полетел ДАЛЬШЕ – в Иркутск? Ведь родственники у него живут в Северобайкальске… Почему он не остался в Нижнеангарске и не поехал в Северобайкальск на автобусе?

25 км

Катастрофа Ан-24 в Нижнеангарске — авиационная катастрофа, произошедшая 27 июня 2019 года в аэропорту посёлка Нижнеангарска (Бурятия). Авиалайнер Ан-24РВ авиакомпании «Ангара» совершал рейс ИК-200 по маршруту Улан-Удэ—Нижнеангарск—Иркутск, но вскоре после вылета из Нижнеангарска произошёл отказ двигателя №1 (левого), после чего экипаж принял решение о возвращении в аэропорт вылета. После посадки экипаж потерял контроль над двигателем №2 (правым) и лайнер лишился резины правой стойки шасси, выкатился за пределы ВПП на 100 метров, столкнулся с очистными сооружениями и загорелся. На его борту находились 47 человек (43 пассажира и 4 члена экипажа), погибли два члена экипажа — пилот (КВС) и бортмеханик[1] (в ранних сообщениях о катастрофе приводились неточные сведения о гибели не бортмеханика, а второго пилота).

Очень любопытно будет узнать, как “полетит” Ан-24 у МАКа…

В результате в самолете начался пожар — судно выгорело практически полностью. Жительница поселка Нижнеангарск Северобайкальского района Екатерина Богатых в этот момент ждала маршрутку недалеко от аэропорта. «Я ждала автобус до Северобайкальска. Вижу — летит самолет. Было понятно сразу, что он не успеет остановиться. После посадки он сломал забор и свернул на здание, врезался в него, люди выбежали, и он загорелся», — отметила очевидица в разговоре с телеканалом «360».

Очищение. Странное расписание

Как известно из Википедии, рейс из Улан-Удэ в Нижнеангарск назывался ИК-200.


Катастрофа Ан-24 в Нижнеангарске — авиационная катастрофа, произошедшая 27 июня 2019 года в аэропорту посёлка Нижнеангарска (Бурятия). Авиалайнер Ан-24РВ авиакомпании «Ангара» совершал рейс ИК-200 по маршруту Улан-Удэ—Нижнеангарск—Иркутск, но вскоре после вылета из Нижнеангарска произошёл отказ двигателя №1 (левого), после чего экипаж принял решение о возвращении в аэропорт вылета. После посадки экипаж потерял контроль над двигателем №2 (правым) и лайнер лишился резины правой стойки шасси, выкатился за пределы ВПП на 100 метров, столкнулся с очистными сооружениями и загорелся. На его борту находились 47 человек (43 пассажира и 4 члена экипажа), погибли два члена экипажа — пилот (КВС) и бортмеханик[1] (в ранних сообщениях о катастрофе приводились неточные сведения о гибели не бортмеханика, а второго пилота).

А вот в реальной жизни такого рейса нет. Есть только рейсы ИК №№ 199 и 198. Это очень особенные рейсы. В народе их называют “только прилетели – сразу сели”.

Вот рейс ИК 198 из Улан-Удэ в Улан-Уде.

А вот рейс ИК 199 в Улан-Удэ из Улан-Удэ.


Междунаро́дный аэропо́рт «Байка́л» — международный аэропорт города Улан-Удэ, Республика Бурятия. Расположен в пределах городского округа Улан-Удэ в 15 км западнее центра города, в 75 км к юго-востоку от озера Байкал. Имеет IIIа категорию. Википедия

Очищение. В обратную сторону

На сайте “Известия” показали реконструкцию посадки Ан-24 в аэропорту поселка Нижнеангарск.

Самолет у них садится в другом направлении… В обратную сторону от очистных сооружений…

Видимо стыдно кому-то стало за такие сооружения.

Вид с неба
Изображение с форума http://911tm.9bb.ru/
схема посадки

Очищение бабла…

Извините, что давно не писал. На форуме 911 бурно обсуждалась очередная авиакатастрофа… А сегодня утром оказалось, что я там забанен.

традиционный бан

На этом форуме Вы в черном списке (забанены администратором или модератором Dmitrу”). Время действия Вашего бана истекает 24.07.2019. Забанивший Вас администратор или модератор оставил следующее сообщение:

традиционно

Буду лукавить, если скажу, что я бана не ожидал. Конечно ожидал, тем более, что это уже традиция. Хотелось конечно продержаться дольше, но и этого достаточно.

А теперь давайте посмотрим на “последнюю каплю”.

"последняя капля"

Вот мой текст:

:: Сообщение от : Барбуляк ::

Самый кайф в этих “катастрофах” смотреть, как эксперты и специалисты комментируют эти “творения”. У них пар из ушей идет, волосы встают дыбом, так как понять ничего не могут, но видео же есть, оно же “настоящее”. И приходится “лепить горбатого” (а в этом видео удивительное исключение). )))
3:22 – “Во время полета отказал ЛЕВЫЙ двигатель”, говорит журналист.
3:48 – “Его начинает разворачивать в сторону ОТКАЗАВШЕГО двигателя”, – отвечает специалист.

А так как самолет поехал в другую сторону, то и журналист и специалист РЕШИЛИ (с 4:40), что летчики ПЕРЕТЯНУЛИ. И… не смогли остановиться ПЕРЕТЯГИВАТЬ до самого столкновения. )))

А вот ответ Администратора (Дмитрия):

Перетянули, имеется ввиду, что не смогли поймать прямолинейное направление самолёта после касания ВПП. Нужно было ловить баланс, между тягой правого двигателя ВЛЕВО и поворота руля на хвосте ВПРАВО. Если у лётчиков нет опыта посадки на одном двигателе, то неудивительно, что они в экстренной ситуации не смогли выдержать прямолинейное положение самолёта. Самолёт съехал в ВПП, потом порвал покрышки, поехал по инерции по мягкому грунту, управление самолётом было в пределах от трудного до невозможного. 
Эксперты в телевизоре это клоуны вещающие за деньги, причём не имеет значения, правду они говорят или врут с ошибками. В данном случае непонятно что для тебя здесь “кайф”.

Понятно, да? Специалист зная, что у Ан-24 отказал ЛЕВЫЙ двигатель, не понимает, почему (на видео) самолет смещается в ПРАВУЮ сторону и съезжает с полосы… Специалиста начинает “колбасить”, и он легко соглашается с журналистом, что летчики “ПЕРЕТЯНУЛИ” ВПРАВО.

Дмитрий, как и специалист, тоже понимает, что самолет после приземления должен смещаться ВЛЕВО из-за тяги исправного ПРАВОГО двигателя… Он заявляет, что летчики (из-за отсутствия опыта) не смогли выдержать ПРЯМОЛИНЕЙНОЕ движение. Вот только он почему-то не написал в какую сторону съехал аэроплан с ВПП… Давайте посмотрим сами вот в этом кино.

Вы заметили, как после касания посадочной полосы Ан-24 начал смещаться ВЛЕВО? Вот и я не заметил. И тогда с какого бодуна летчикам нужно было ТЯНУТЬ его ВПРАВО? Т.е., логики нет ни у журналиста (которому поддакивал, с закипевшим мозгом, специалист), ни у Дмитрия…

Что вы говорите? Почему тогда в кино самолет смещается после посадки ВПРАВО? А потому, что в этой комедии он должен был попасть в очистные сооружения.

В четверг, 27 июня, в аэропорту Нижнеангарска (Бурятия) совершил аварийную посадку Ан-24 АО «Авиакомпания “Ангара”», на борту которого находились 47 человек. Экипаж посадил лайнер с отказавшим левым двигателем, но не удержал его на полосе. Выкатившись на грунт, «Ан» врезался в кирпичную постройку и загорелся. Жертвами аварии стали командир экипажа, управлявший самолетом на посадке, и его бортмеханик. Девять пассажиров попали в больницу.

Что написано на сайте авторитетного издания “Коммерсант”? А там написано, что самолет врезался в кирпичное здание очистных сооружений аэропорта…

Давайте посмотрим на это кирпичное здание.


кирпичное здание

Что вы говорите? Тоже не видите кирпичной кладки? Так это не очистные аэропорта. Это “ВодоКаналЭкоСервис”.

Очень интересная организация.

микропредприятие

Это микропредприятие зарегистрировано 19 марта 2018 года.

Основной (по коду ОКВЭД ред.2): 37.00 – Сбор и обработка сточных вод

Дополнительные виды деятельности по ОКВЭД 2:
38.11 Сбор неопасных отходов
38.12 Сбор опасных отходов
38.21 Обработка и утилизация неопасных отходов
38.22 Обработка и утилизация опасных отходов
38.31 Демонтаж техники, не подлежащей восстановлению
38.32 Утилизация отсортированных материалов
46.75.1 Торговля оптовая удобрениями и агрохимическими продуктами
46.90 Торговля оптовая неспециализированная
47.19 Торговля розничная прочая в неспециализированных магазинах
49.41 Деятельность автомобильного грузового транспорта

19 марта 2018 года регистрируется микропредприятие по сбору и обработке сточных вод с уставным капиталом 10 тысяч рублей, а с 16 июля 2018 года оно начинает “госзакупаться” на общую сумму 17 миллионов 73 тысячи 5 рублей.

госзакупки

Уже посчитали во сколько обошлось гражданке Ярыгиной Наталье Сергеевне строительство бутафорного здания очистных сооружений? Да-да, в 2 миллиона 547 тысяч 705 рублей.

Это, скорее всего, вместе с автомобилем…

Но самое веселое – денег было “освоено” не 17, а 54 миллиона.

запустили мыльный пузырь

Что вы говорите? Кто освоил почти 37 миллионов? А сейчас нам подскажет прокуратура Бурятии

прокуратура выявила

Прокуратура даже вместо 37 миллионов обнаружила 44, но конторе ООО “Интер-Комфорт”, скорее всего, на это плевать…

контора "Рога и Копыта"

Контора “Рога и копыта” была ликвидирована 7 мая 2019 года.

Что осталось сделать тем, кто “давал” деньги? Правильно – “попасть” бутафорским самолетом в бутафорские очистные. Они и попали…

кирпичное здание

Что вы говорите? Почему не сгорела резина грузовика в эпицентре огненной трагедии? Дык, пожарные бились не на шутку…

P.S. Так как на форуме 911 подменили видео беседы журналиста с военным летчиком.

Выкладываю его здесь.

P.P.S. Извиняюсь, какой-то глюк был на форуме. Видео беседы со специалистом вернулось на место…