Прорыв в печатном деле – 2

А теперь давайте наконец перейдем к самому отчету. Ведь, если мы видем гиперссылку на его обложке, то значит – он должен быть в интернете, иначе это будет несолидно.

Как видим, отчет в сети присутствует.

отчет 1-я страница

Что вы говорите? Обложка маленько не так выглядит? А вот это и есть доказательство того, что мы видели поддельную фотографию.

поддельная фотография
очередной фотофейк

Этот отчет никто не печатал, так как в печатном виде он никому неинтересен.

Что вы говорите? Еще пояснить? Дело в том, что на поддельной фотографии мы хорошо видим на обложке гиперссылку.

гиперссылка

А гиперссылка должна “работать”, иначе какой в ней смысл? Поэтому обложка с гиперссылкой должна обязательно присутствовать в электронной версии отчета.
Вы её (обложку) там видите? Я тоже не вижу.

Напомню автора этого замечательного фотофейка.

Копии финального доклада по делу о пропавшем в 2014 году пассажирском Boeing 777 © AP Photo/Vincent Thian

Ассошиэ́йтед Пресс[1][2] (АП; англ. Associated Press, AP) — одно из крупнейших международных агентств информации и новостей[3]. Началось как кооператив новостей газетных издательств[3]. Имеет экономическую и коммерческую службу «Доу Джонс», а также фото-, теле- и радиослужбы[4]. Штаб-квартира расположена в Нью-Йорке[5]. Штаб-квартира европейского отделения, действующего и в России, находится в Лондоне.

Прорыв в печатном деле…

Год назад в Малайзии произошла мировая сенсация, которую никто не заметил.

статья в ТАСС

ТАСС, 30 июля. Власти Малайзии опубликовали в понедельник финальный доклад по делу о пропавшем в 2014 году пассажирском Boeing 777, который выполнял рейс МH370 из Куала-Лумпура в Пекин. Как сообщил журналистам руководитель следственной группы Ко Су Чон, “экспертам не удалось установить причины исчезновения лайнера”, на борту которого находились 227 пассажиров и 12 членов экипажа.

По его словам, “причины могут быть установлены только в случае обнаружения обломков”. В документе, в частности, содержится анализ спасательной операции, а также говорится о ряде допущенных ошибок, которые должны быть учтены в будущем.

Что вы говорите? О какой такой сенсации было написано в докладе?
Нет. В докладе ничего сенсационного не было – обычное переливание из пустого в порожнее о малайзийском Боинге 777-200ER, которого в авиакомпании Малайзийские авиалинии никогда не было.
Сенсация сам доклад. Вернее его обложка.

доклад от власти Малайзии
Копии финального доклада по делу о пропавшем в 2014 году пассажирском Boeing 777 © AP Photo/Vincent Thian

Давайте я маленько увеличу изображение.

изображение ссылки

Вот она – мировая сенсация. На обложке печатного издания (его напечатали типографским способом) можно заметить изображение гиперссылки.

Гиперссылка (англ. hyperlink) — часть гипертекстового документа, ссылающаяся на другой элемент (команда, текст, заголовок, примечание, изображение) в самом документе, на другой объект (файл, каталог, приложение), расположенный на локальном диске или в компьютерной сети, либо на элементы этого объекта.
Гиперссылка может быть добавлена к любому элементу гипертекстового документа и обычно выделяется графически. В HTML-документах текстовые ссылки по умолчанию выделяются синим цветом, при наведении на них курсором мыши в окне браузера изменяются, например, меняют цвет или выделяются подчеркиванием. При навигации в браузере с помощью клавиатуры текстовые и графические ссылки выделяются прямоугольной пунктирной рамкой. Посещенная ранее ссылка обычно выделяется цветом, отличным от цвета не посещённой ссылки.

Т.е. если читатель этого отчета (властей Малайзии) нажмет ногтем, ручкой или другим подходящим предметом на эту гиперссылку, то мне даже страшно представить, что может с ним произойти…

А если шутки отбросить в сторону, то хочется задать вопрос: – Для чего Ассошиэйтед Пресс изготовило фальшивую фотографию отчета о пропаже малайзийского Боинга рейса MH370?

Ассошиэ́йтед Пресс[1][2] (АП; англ. Associated Press, AP) — одно из крупнейших международных агентств информации и новостей[3]. Началось как кооператив новостей газетных издательств[3]. Имеет экономическую и коммерческую службу «Доу Джонс», а также фото-, теле- и радиослужбы[4]. Штаб-квартира расположена в Нью-Йорке[5]. Штаб-квартира европейского отделения, действующего и в России, находится в Лондоне.

голимый фотошоп
Следы фотомонтажа

Рейс MH16


16 июля 2014 года Boeing 777-200ER борт 9M-MRD выполнил ежедневный рейс MH16 Куала-ЛумпурАмстердам, прибыв в аэропорт Схипхол в 04:23 UTC 17 июля. Обратный рейс MH17 Амстердам—Куала-Лумпур отошёл от терминала H в 10:14 UTC и взлетел с ВПП № 36С в 10:31 UTC (14:31 MSK)[43]. На его борту находились 15 членов экипажа и 283 пассажира.

Рейс MH17 после катастрофы переименовали, а рейс MH16 – нет. И ведь это логично.

25 июля рейс MH17 официально перестал существовать. “Малайзийские авиалинии” выполнили свой последний рейс под этим номером в память о жертвах трагедии. Теперь малайзийские самолеты летают из Амстердама в Куала-Лумпур под номером MH19.

рейс MH17 последняя дата
рейс MH16 последняя дата
рейс MH19 последняя дата

А теперь вспомним другой инцидент. После него почему-то переименовали оба рейса…

13 марта 2014 года авиакомпания Malaysia Airlines изменила нумерацию рейсов Куала-Лумпур — Пекин — Куала-Лумпур, заменив MH370 и MH371 на MH318 (Куала-Лумпур — Пекин) и MH319 (Пекин — Куала-Лумпур). Новые индексы рейсов действительны с 14 марта. По словам авиакомпании, это сделано из уважения к пассажирам и экипажу рейса MH370[146].

рейс MH370 последний рейс
рейс MH371 отмененный рейс

Что вы говорите? Почему на сайте flightaware показана дата не последнего рейса MH371, а дата отменённого? А торопились, скорее всего, к следующей катастрофе…

Давайте лучше посмотрим сколько летали переименованные рейсы MH318 и MH319.

рейс MH318 последний рейс
рейс MH319 последний рейс

А летали они мало – до конца апреля 2014 года.

Что вы говорите? Куда потом делись? А исчезли… Зачем отнимать хлебушек у рейсов MH360 (MH361)?

рейс MH360 последняя дата

Откуда у малайзийского Боинга 777-200 (9M-MRO) взялись четыре двигателя?

10-го октября 2016 года нам всем решили напомнить, что малайзийский Боинг 777-200 с бортовым номером 9M-MRO действительно существовал.

На канале Leadership был опубликован вот этот видеоролик.

Что вы говорите? Какие у меня сомнения в существовании именного этого Боинга? Дело в том, что 1 февраля 2013 года авиакомпания “Малайзийские авиалинии” вступила в международный альянс авиаперевозчиков “OneWorld”. И с этого дня на фюзеляже (с обеих сторон) каждого самолета авиакомпании (в районе первой двери ) красуются логотипы альянса.

MAS вступает в OneWorld
логотип

Сегодня Malaysia Airlines во главе с генеральным директором Ahmad Jauhari Yahya представила свой первый самолёт, раскрашенный в цвета oneworld –Airbus A330-300, в аэропорту Куала-Лумпур. В свой первый рейс этот лайнер отправится завтра утром из Куала-Лумпур в Мельбурн.  До этого сегодня ночью логотипы oneworld будут нанесены на фюзеляжи 88 самолётов авиакомпании.

Но вот какое дело. Вот эта фотография

9M-MRO

сделана 18 марта 2013 года. Не ней изображен лайнер, который пропал 8-го марта 2014 года в небе над Индийским океаном.

И у этого Боинга, в районе первой двери, нет логотипа альянса “OneWorld”…

А теперь вернемся к ролику, который был снят в июне 2013 года.

логотип есть

Нам показывают малайзийский Боинг 777-200 с бортовым номером 9M-MRO. Прекрасно видно, что логотип на его борту есть. Видимо в ночь на 1-е февраля 2013 года синей краски не хватило у малайзийских маляров, а к июню красочку им подвезли …

Какая была проведена великолепная работа, но всё портит вот этот кадр.

На экране монитора пассажир видит самолет, на котором он сейчас летит и у него (у аэроплана) – четыре двигателя. Ай-яй-яй, какая неприятность – у Боингов 777 нету столько много двигателей. Давайте окунемся в реальность.

Вот видео про полет голландского Боинга 777-300 из Куала-Лумпур в Амстердам.

Считаем его двигатели.

А у голландского борта с реальностью полный порядок – ровно два двигателя привинчено к крыльям…

Так забавно наблюдать…

Новые тайны рейса MH370

“Московский комсомолец” выдал сегодня очередную порцию “попкорна” для подпитки жителей планеты Земля.

Новые тайны исчезнувшего малайзийского Boeing: появился американский след

Таинственное исчезновение в марте 2014 года малайзийского Boeing 777, летевшего рейсом MH-370 из Куала-Лумпур в Пекин, продолжает волновать людей. На борту лайнера находились 239 человек, включая 12 членов экипажа и 227 пассажиров. В 2015 году их признали погибшими в результате «несчастного случая», хотя судьба лайнера и людей до сих пор неизвестна. Удастся ли раскрыть тайну MH-370? Что для этого надо? Об этом «МК» рассказал гендиректор международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Сергей Мельниченко.

Очень интересное начало. А продолжение еще веселее…

Эксперт «МК» рассказал, что интересные факты по Boeing 777 во время собственного расследования этой катастрофы обнаружил француз Гислен Ватрело.

— Ряд этих деталей мы с Павлом Пяткиным тоже отмечали, — говорит Мельниченко, — однако у Гислена Ватрело эти факты раскрыты шире. Дело в том, что у него в том самолете находились жена и двое детей. А потому в качестве представителя потерпевшей стороны он имел доступ к гораздо большему объему информации по этому делу. И то, что он обнаружил, оказалось просто потрясающим!

В частности, Ватрело выяснил, что в кресле, находящемся в салоне самолета непосредственно под блоком спутниковой связи, сидел представитель малайзийских аэронавигационных служб. Он, по некоторым данным, обладал программой угона, вмешательства в бортовой компьютер самолета и имел потенциальную возможность получать с него данные и видоизменять их.

— А это значит, что одним из направлений дальнейшего расследования, — считает эксперт «МК», — должна стать компьютерная безопасность. Та самая, о которой сейчас столько говорят в мире, и чего многие, в том числе и мы, так боимся.

Другим направлением изучения, уверен Мельниченко, должны быть спутниковые данные. Он рассказал, что следствие опиралось на информацию, которую предоставила Великобритания со своего космического аппарата «Иридиум» (Iridium — спутниковая группировка, используемая для передачи голосовых, звуковых и других данных по всей поверхности Земли. — «МК»). Спутник, как утверждается, принимал сигналы от датчиков двигателей Boeing 777, по которым была выстроена траектория движения, упершаяся в итоге в некую непонятную точку в Индийском океане.

А теперь я выдам свою версию пропажи малайзийского Боинга 777-200 с бортовым номером 9M-MRO. А поможет мне в этом сайт ru.flightaware.com. На нем показываются полеты гражданских бортов в реальном времени и самое главное – если какой-нибудь рейс прекратил свои полеты, то мы увидим когда это произошло.

Сейчас мы посмотрим когда закончил летать рейс MH370.

последний полет

Всё верно.

13 марта 2014 года авиакомпания Malaysia Airlines изменила нумерацию рейсов Куала-Лумпур — Пекин — Куала-Лумпур, заменив MH370 и MH371 на MH318 (Куала-Лумпур — Пекин) и MH319 (Пекин — Куала-Лумпур). Новые индексы рейсов действительны с 14 марта. По словам авиакомпании, это сделано из уважения к пассажирам и экипажу рейса MH370[146].

А теперь давайте посмотрим когда закончил летать рейс MH371 по данным портала ru.flightaware.com.

халтура

А теперь давайте подумаем – когда мы бы с вами увидели эту информацию? Правильно – только 8-го марта 2014 года. Т.е. сегодня (а именно сегодня я делал этот скан) мы должны были увидеть информацию о рейсе MH371 от 13-го марта 2014 года.

Всё. На этом расследование о пропаже рейса MH370 можно прекращать – этого рейса никогда не было…

Но я продолжу. Давайте посмотрим сколько времени пролетали новоиспеченные рейсы MH318 и MH319.

последняя дата 318

последняя дата 319

Они смогли продержаться меньше двух месяцев, а потом исчезли… И это правильно – зачем отнимать хлебушек у рейса MH360

360

и у рейса MH361?

361

Ну, а на посошок давайте посмотрим сколько смог пролетать рейс из Куала-Лумпур в Амстердам.

MH17

А теперь глянем на рейс из Амстердама в Куала-Лумпур.

17

Что вы говорите? Ничего не понимаете? А я сейчас поясню.

19

Опять непонятно? Вот и у меня вопрос к малайзийским клоунам.
– Как вы умудрились забыть переименовать рейс MH16 в MH18?

Теперь и на катастрофе рейса MH17 можно ставить окончательный крест…

Но я еще дополню. Авиакомпания “Малайзийские авиалинии” официально сообщила, что она уходит из Амстердама (и из Парижа тоже) с 26 января 2016 года. Париж меня меньше всего интересует, поэтому смотрим на вот это.

5631

Как видим, никуда “Малайзийские авиалинии” из Амстердама не ушли…

И самый последний штрих от 18-го июля 2014 года..

С самим этим рейсом большие неясности. Вот что пишет в фейсбуке дама, знакомая с расписанием амстердамского аэропорта:
«Netochka Nezvanova Что-то странное с этим рейсом: единственный ежедневный рейс из Амстердамского аэропорта Schiphol на Куала-Лумпур Боинг-777 Малазийских линий — это совместный с Air France/ KLM рейс MH5631.
Он каждый день вылетает из Амстердама в 20:50 мест. времени, время в пути 12ч 35мин.
Вчерашний вылетел по расписанию и уже приземлился в Куале в 14:47.
Сегодняшний еще не взлетел …

Так откуда взялись рейсы MH370 и MH17?