MH17. Как рухнула легенда

В авиакомпании “Малайзийские авиалинии” было 17 Боингов 777-200.

Малайзийские авиалинии парк

Вот их конкретные номера.

Номера бортов

Их было семнадцать, так как рейс из Амстердама в Куала-Лумпур был – MH17. Дата была – 17-е июля. Самолету было ровно 17 лет. Послали его напоследок в путевую точку RND (РОМЕО NOVEMBER DELTA) и сбили его в 17:17.

Первой из такой красивой легенды вывалилась путевая точка RND (ROMEO..).

путевая точка

Оказывается RND это не путевая точка, а позывной локатора, который состоит из других точек – точек азбуки Морзе.

RND

А дальше появилась статья в “Коммерсанте” от 5 мая 2015 года.

Статья - 1 скан

Статья - 2 скан

статья - 3 скан

статья - 4 скан

Очень интересная статья. Оказывается в Европу “Малазийские авиалинии” летали в три адреса: Лондон, Париж и Амстердам.

В Лондон летали рейсы MH2 и MH4. В Париж – MH21. Сколько нужно бортов для этих рейсов? Шесть штук. Сколько А380 в авиакомпании? Тоже шесть штук.

Остается четыре Боинга 777-200 для полетов в Амстердам. Хотя для этой цели достаточно всего два.

Что-то здесь не то. Давайте вспомним “Неточку Незванову”.

С самим этим рейсом большие неясности. Вот что пишет в фейсбуке дама, знакомая с расписанием амстердамского аэропорта:
«Netochka Nezvanova Что-то странное с этим рейсом: единственный ежедневный рейс из Амстердамского аэропорта Schiphol на Куала-Лумпур Боинг-777 Малазийских линий — это совместный с Air France/ KLM рейс MH5631.
Он каждый день вылетает из Амстердама в 20:50 мест. времени, время в пути 12ч 35мин.
Вчерашний вылетел по расписанию и уже приземлился в Куале в 14:47.
Сегодняшний еще не взлетел …

Про какой единственный рейс из Амстердама в Куала-Лумпур рассказывает “Неточка”? Правильно, про рейс MH5631 “Малайзийских авиалиний”. А почему у него такой странный номер – 5631? А всё потому, что этот рейс выполняется другой авиакомпанией – “KLM”, а “Малайзийские авиалинии” только продают на него билеты.

Давайте сходим и посмотрим сейчас расписание вылетов аэропорта “Схипхол”.

единственный рейс

Что вы говорите? Почему четыре авиакомпании (вылетающие из Амстердама в Куала-Лумпур в 20 часов 50 минут по местному времени) находятся в прямоугольниках со скругленными углами, а одна нет? А дело в том, что самолет в Малайзию летит всего один и принадлежит он голландской авиакомпании “KLM”.

Давайте посмотрим на другие рейсы из Амстердама авиакомпании “Малайзийские авиалинии”, которые тоже выполняются на голландских самолетах.

Хельсинки

Гётеборг

Стокгольм-1

Рим

Женева

Цюрих

Копенгаген

Ставангер

Гётеборг

Стоокгольм

Теперь догадайтесь – обломки какого Боинга нам должны были показать семнадцатого июля 2014 года?

Львов. Похороны в музее…

В Украине похоже уже одурели от своей войны.

в музее

У 43-летнего защитника тяжело поразило печень и кишечник. Три года лучшие отечественные и зарубежные врачи боролись за его жизнь, в общем сделали более 40 операций. Но спасти не смогли. Провели в последний путь бойца несколько сотен горожан. Похоронили Юлиана Цыганко на Лычаковском кладбище.

На Лычаковском кладбище похоронили? Интересно, кто дал на это добро?

музей

С 1965 года кладбище стало музеем, и хоронят на нём только в самых исключительных случаях…

Может что-то скрывают? Может он был не боец?

Сколько кабин была в Боинге рейса MH17?

Продолжаю изучать брошюру от Нидерландского Совета по безопасности – про крушение малайзийского аэроплана.

Согласно их длительных исследований, в Боинге 777-200 (рассыпавшемся над Украиной) оказалось два места для управления самолетом – кабина пилота и кабина пилотов…

Читаем на странице №4.

кабина пилота

Боевая часть взорвалась слева от кабины пилота.

А теперь читаем на другой странице – на странице №4.

кабина для троих пилотов

В результате поражения самолета и последующей взрывной волны, все три члена экипажа в кабине пилотов были убиты мгновенно.

В первом случае кабина одноместная, а во втором случае – трехместная. И ведь всё сходится – читаем на седьмой странице.

четыре летчика

Летный экипаж рейса MH17 состоял из двух командиров воздушного судна и двух вторых пилотов.

Что вы говорите? Не хватает еще одной кабины?
Действительно, ведь Боингом 777 управляет в полете два человека – КВС (командир воздушного судна) и второй пилот. Откуда в кабине пилотов оказался третий летчик?

А давайте послушаем специалистов.

Все меняется, но человек остается прежним. Ему как и раньше, нужно есть, пить, спать.
На сегодняшний день, самым длительным, регулярным перелетом в гражданской авиации является рейс Сидней – Даллас. Что-то около 16 часов в небе. (Правда еще совсем недавно, ходил рейс из Сингапура (Чанги) в Нью Йорк (JFK) (22-23 часа), но из-за то ли не востребованности, то ли из-за не экономичности, рейс канул в лету.)
К чему я это? А к тому, что те, кто рулит такими рейсами, обслуживает пассажиров, тоже летят все это время и в добавок еще и работают при этом. Понятно, что на таких длительных перелетах всегда усиленный экипаж. Два капитана, два вторых пилота и полторы бригады стюардесс и стюардов. Во время долгого полета экипажи меняются, подменяют друг друга и проводники.
Современные, дальнобойные лайнеры оборудованы специальными спальными местами. В зависимости от типа и компановки самолета, эти места располагаются совершенно в неожиданных местах. Это может быть и второй этаж, и подвал, и просто оборудованное, отдельное купе в хвосте, или в носу. Полноценные кровати, постельное белье, светильники. Все как в нормальной спальне, только конечно компактней и без излишеств.

Обычно пилоты делятся следующим образом. В одну сторону начинает один экипаж, на эшелоне, через какое-то время, его подменяет другой и примерно за час – полтора до снижения, снова садится первый. Тот кто выполняет взлет, тот и сажает самолет. В обратную сторону все наоборот. Кто летел на эшелоне, теперь взлетают и садятся, а другие на подмене. Время за штурвалом делится примерно поровну. Если например рейс длится 12 часов, то первые будут пилотировать 4 часа, затем смена. Начинавшие рейс пилоты идут отдыхать. Второй экипаж летит 6 часов и за два часа до посадки снова смена. Девочки делятся примерно так же.
Конкретно на наших самолетах есть два отсека для отдыха. Купе для двух пилотов и специальный отсек на шесть человек для борт проводников.

Специалисты уверяют, что кабине никак не могло быть трех летчиков…

Почему этот факт не интересен совместной следственной группе, которая занимается расследованием этого происшествия? А в ней, видимо, авиационных специалистов нет…

Реконструкция воздушного судна голландскими умельцами

В брошюрке, про катастрофу малайзийского Боинга рейса MH17,

скан брошюры

выпущенной для массового читателя Нидерландским Советом по безопасности,

автор

есть любопытные фотографии.

реконструкция судна

Что вы говорите? Эти фотографии сто раз уже все видели, и что на них может быть любопытного?

А дело в том, что на одной из них нам показывают кусочек Боинга 777-200 (бортовой номер 9M-MRD), которого на этом аэроплане быть не могло.

лишний флаг

После реконструкции, на правом борту лайнера можно заметить два обломка с одинаковыми изображениями малайзийского флага…

один флаг лишний

А на не подбитом Боинге, с каждой стороны фюзеляжа, флаг выглядел вот так – не двоился.

целый Боинг

Теперь вопрос. Где они взяли третий обломок с флагом и нахрена присобачили рядом со вторым?

“Малайзийские авиалинии”. Логотип и ливрея

Пять минут назад попалась вот эта статья про катастрофу рейса MH17.

статья Соболева

Вот ссылка.

Но текст здесь не главное. Главное дата публикации (17-е июля 2014 года) и вот это изображение.

статья соболева - 2

Почему на нем самолет не от Боинга, неправильный логотип и другая ливрея? А дело в том, что автор еще не успел увидеть обломки лайнера.

И теперь становится более понятным, для чего Йерун Аккерманс “сфотографировал” вот эту модельку у Грабово…

Моделька у Грабово

“The Dutch Safety Board Films”

На сайте Нидерландского Совета по безопасности выложен видеоролик, на котором показана реконструкция полета Боинга 777-200 рейса MH17.

скан сайта

Голландские специалисты показали нам точку последней записи полета малайзийского Боинга.

последняя точка записи

А потом продемонстрировали места в которые полетели обломки.

карта-схема обломков

Но вот какая штука. В интернете есть один источник информации, который мгновенно записывает то, что “одна бабка сказала”. Называется он Википедия. Давайте в нее заглянем.

Вот первая информация про катастрофу Боинга рейса MH17.

17-го в 17:25

В первой информации пока ничего интересного – Боинг 777 (неизвестной модификации), 17-го июля в 17:25 по московскому времени лайнер должен был пересечь границу… Но, есть три ссылки. Давайте сходим на вторую, на BBC.

машина времени

О, как интересно! В информации Википедии от 17 июля 2014 года лежит ссылочка на статью в BBC от 28 сентября 2016 года – прям машина времени. А что-там у них было написано сразу после трагического события?

А сразу после трагического события в BBC написали, что лайнер должен был пересечь границу тоже примерно в 17:25, но только по украинскому времени.

один час разницы

Коррекция времени от BBC – 55 минут.

Что вы говорите? Я показал не статью, а непонятно что? Да-да, похоже на это – сейчас исправлюсь.

статья от ББС от 17 июля (1)

статья ББС от 17 июля (2)

Давайте закрепим полученную информацию от BBC. 17-го июля 2014 года они всем показали, что последний контакт с малайзийским самолетом рейса MH17 произошел в 14:15 GMT, а уже 28 сентября 2016 года сделали поправочку на 55 минут. Два года думали – исправлять или нет?
А вот малайзийские товарищи этот вопрос решили за один день (18-го июля 2014 года) – они просто убрали информацию о времени последнего контакта с сайта авиакомпании “Малайзийские авиалинии”.

MAS сообщает

А теперь вернемся к видеоролику. В нем голландские “ученые” исправили наконец ашиПку, которую сделал пассажир рейса MH17 Cor Pan.

КОРПАН

Все наверное в курсе этой жуткой ошибки? У голландского пассажира на фотографиии (на которой Фейсбук правильно находит дату и место съемки)

дата и место

изображен Боинг 777-200 на котором нет логотипа альянса “OneWorld”, в который авиакомпания “Малайзийские авиалинии” вступила 1-го февраля 2013 года.

логотип 1

логотип 2

Report_mh17_passengerinformation

Нидерландский Совет по безопасности (“The security Council of Netherlands” “The Dutch Safety Board”) написал кучу отчетов и брошюр (по мотивам отчетов) о крушении Боинга 777-200 рейса MH17.

Если прочитать (просмотреть) хотя бы парочку из них, то можно заметить, что “ученые” из Совета пытаются забить баки всему прогрессивному человечеству.

Каким образом? А везде они пишут (иногда очень мелким шрифтом, о том, что в своих расследованиях писульках используют ТОЛЬКО международное время UTC и центральноевропейское время CET. При этом они обязательно уточняют, что центральноевропейское время СЕТ относится к часовому поясу UTC+2.

Давайте проверим, а не сбрехали ли они по привычке?

Центральноевропейское время

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Центральноевропе́йское время (иногда[1] — среднеевропе́йское время) (англ. Central European Time, CET) представляет собой одно из названий часового пояса UTC+1. Этим временем пользуются некоторые европейские и североафриканские страны. Большинство из них пользуются также центральноевропейским летним временем (CEST) UTC+2 в качестве летнего времени.

Как обычно, они сбрехали. Оказывается центральноевропейское время СЕТ (UTC+1) – зимнее, а в июле в Амстердаме – время летнее, и называется оно CEST (UTC+2).

Давайте еще раз проверим.

взлет

24-го июля 2014 года рейс MH17 вылетел из аэропорта Схипхол в 12:09 по местному времени CEST.
Почему он вылетел по местному времени CEST? А потому, что в июле в Амстердаме лето и город в июле находится в часовом поясе UTC+2.

А теперь заглянем в отчет, который называется “Report_mh17_passengerinformation”.

время взлета

Сколько времени должно было быть по Гринвичу (недалеко от Лондона)  17-го июля 2014 года, если лайнер взлетел в 12:31 СЕТ? Правильно, 11 часов и 31 минута.

А теперь определим время катастрофы и опять по Гринвичу. Для этого добавим 2 часа 49 минут к времени взлета. 11:31 + 2:49 = 14:20 UTC

А теперь узнаем истинное местное (украинское) время падения Боинга рейса MH17. Для этого к 14:20 UTC добавим 3 часа (UTC+3). Итого – 17 часов 20 минут. Т.е. время, в которое был уничтожен лайнер, будет приблизительно – 17 часов и 17 минут.

Что вы говорите? Голландские ученые всех предупредили, что время СЕТ относится к часовому поясу UTC+2 и поэтому время, в которое “грохнули” лайнер никак не может быть 17 часов и 17 минут.

А давайте посмотрим на одну табличку из этого отчета.

время МЕТ

Сколько часов разницы между временем MET и временем UTC в этой табличке? Да-да, тоже 2 часа…

Но вот какая гадость получается для Нидерландского Совета по безопасности. Если про время СЕТ они везде написали, что оно относится к часовому поясу UTC+2,

термины

то про время МЕТ в отчете такой информации нет.

термины-2

А что это за время такое – МЕТ?

MET UTC+1

Какая жалость, МЕТ оказывается время часового пояса UTC+1. А в часовом поясе UTC+2 время называется MEST…

MEST UTC+2

А теперь давайте подкорректируем мировое время (UTC) пропажи малайзийского Боинга рейса MH17 с радаров. В табличке написано, что это произошло в 15:20 МЕТ. Так как время МЕТ это время часового пояса UTC+1, то отнимаем от него один час. У меня получилось – 14:20.

Теперь давайте вспомним показания авиакомпании “Малайзийские авиалинии”.

Malaysia Airlines confirms it received notification from Ukrainian ATC that it had lost contact with flight MH17 at 1415 (GMT) at 30km from Tamak waypoint, approximately 50km from the Russia-Ukraine border.
Flight MH17 operated on a Boeing 777 departed Amsterdam at 12.15pm (Amsterdam local time) and was estimated to arrive at Kuala Lumpur International Airport at 6.10 am (Malaysia local time) the next day.
The flight was carrying 280 passengers and 15 crew onboard.
More details to follow.

“Малайзийские авиалинии” рассказали, что от Ukrainian ATC поступило сообщение, что последний контакт с рейсом MH17 произошел в 1415 GMT.

А что это за время такое – GMT?

Среднее время по Гринвичу (англ. Greenwich Mean Time, GMT), или гринвичское время — среднее солнечное время меридиана, проходящего через прежнее место расположения Гринвичской королевской обсерватории около Лондона[1].
Ранее, до 1972 года[2], гринвичское время, GMT, считалось точкой отсчёта времени в других часовых поясах[3]. Ныне в этом качестве используется всемирное координированное время, оно же UTC.

А время GMT тоже самое, что и время UTC.

Видите, как хитро придумали в Нидерландском Совете по безопасности. Ведь если написать, что Боинг пропал с радаров в 15:20 СЕТ или в 15:20 МЕТ, то любой европеец сделает поправку на 2 часа.

И получается, что российско-украинская ракета Бука взорвалась над кабиной Боинга 777-200 рейса MH17 в 17:17 – точно по легенде.

гробы фирмы Боинг

Зайдя в самолёт, все занялись своей работой.
– Капитан, а вы верите в нумерологию? – неожиданно за его спиной зазвучал ангельский голосок.
Это была стюардесса Пермила Раджандаран, самая молодая в экипаже.
– А что?
– А то, что рейс у нас МН17. И первый полёт наш самолёт совершил 17.07.97. Время эксплуатации нашего самолётика – ровно 17 лет.
– Ну и что это значит?
– Число 17 в нумерологии – число Божественного (духовного, высшего) вмешательства в земные дела.
– То есть, на всё воля Аллаха?
– Или Бога, как хотите.
– Ты что специально это всё узнавала?
– Да, я перед каждым рейсом всё узнаю и потом решаю – лететь или нет.
– А сейчас?
– На всё воля Божья, но я отправила СМС своей семье, чтобы они присмотрели за моей собачкой Лекси, – она забрала стаканы из-под воды и, опустив задумчиво глаза, вышла.
Никто из них ещё не знал, что дата гибели этого самолёта – 17.07.2014, время гибели – 17ч 17 минут.

Оказывается Андрей Вадимович Шаргородский прекрасно знает, что время СЕТ используется в часовом поясе UTC+1, а не в UTC+2.

КоМа. Не там дрались…

Жена Мамаева: это показательная порка

Супруга полузащитника “Краснодара” Павла Мамаева Алана в эфире youtube-программы “Дневник хача” рассказала о ситуации с ее мужем.

“По закону всех четверых должны отпустить. Мера пресечения под стражей – это если бы они были реальными бандитами, убийцами и преступниками. А за эту драку с непонятной историей они максимум должны были сидеть дома. Это и есть показательная порка. Если вначале народ кричал, чтобы их посадили, то сейчас говорит: “Выпускайте, хватит уже. Это перебор”, – сказала Мамаева.

Самый гуманный суд в мире отказался выпускать хулиганов. И ведь правильно сделал – работы у следствия еще вагон и маленькая тележка. Оказывается драка происходила не в Кофемании на Большой Никитской, а в Кофемании на Кудринской.

Мы связались с постоянным посетителями кафе «Кофемания» на Кудринской площади, где произошел инцидент.

Это кафе, одно из любимых мест всех наших футболистов. Ребята приходят туда после веселья в ночных клубах, типа завершающий аккорд, – рассказывает Мария. – Девушки, которые хотят познакомиться со спортсменами, в курсе этой «темы». Ведь там происходит, так называемый, съем девушек. Особенно по утрам. Вы бы видели, какие нарядные дамы там собираются по утрам, чтобы склеить богатого мужчину.

не там дрались

Скоро “Московский комсомолец” подскажет следствию. Ждем. Запасайтесь попкорном…

Вокруг Антарктиды. Как Конюхов у святого Николая фамилию поменял

Через неделю после старта очень кругосветного путешествия Федор Филиппович вспомнил о начатом деле…

Через службу Iridium 360 мне прошли много сообщений, в том числе от мэра Москвы – Сергея Собянина. Он не думал, что я прочитаю его сообщение, но спутниковые технологии позволяют получать сообщения даже в Южном Тихом океане. Дай Бог вернуться в Москву и завершить начатое дело – установить бронзовую скульптуру Святителю Николаю Чудотворцу Мысгорновскому в районе Люблино. Я являюсь почётным жителем муниципального округа Люблино, и с друзьями работаю над тем, чтобы в нашем районе был установлен скульптурный образ Святителя Николая Чудотворца Мысгорновского – покровителя моряков и путешественников.

Николай Мысгорновский
“Святой Николай Чудотворец Мысгорновский”. Художник Федор Конюхов

Смена фамилии у святого произошла, видимо, в ЗАГСЕ Люблинского района.

Много лет святой Николай был епископом в Мирах (город в современной Турции), поэтому его называют Мир-Ликийским. В начале IV века во время гонений на христиан он был заключен в тюрьму за веру. Умер, вероятно, в возрасте 65-70 лет.
Про легенде Николай был покровителем не только детей, но и путешественников.

Вокруг Антарктиды. Видео с места старта

Через всю бухту лодку Федора Филипповича тащили на буксире…

Почему? А стартовая линия, она там – далеко в океане…