Юрий Юрченко и неумелые ученики Босха (12)

Село Грабово – очень интересное село. Оно вроде есть и в тоже время – его как бы нет.

Сейчас вы услышите свидетеля, который видел, как упал самолет. На видео его сняли именно в этом месте – там, где упал самолет.

А потом житель Грабово беседовал с жителями Грабово…

памятник у села Грабово

Что вы говорите? Нигде не видно, что это село Грабово?

Видите, как удобно врать для свидетеля? А сейчас я покажу еще одного свидетеля, которого сняли тоже в этом месте.

Свидетель очень убедительно рассказывает, что в этом месте упала носовая часть самолета и здесь находились тела экипажа.

Что вы говорите? На этом видео невозможно определить где находится свидетель? А сейчас вы его (свидетеля) увидите с других ракурсов.

Видите? Свидетель находится в селе Грабово, а рассказывает про населенный пункт – поселок Рассыпное. Ведь именно там (по легенде) упала кабина Боинга.

схема падения обломков

Очень интересное село – село Грабово…

Продолжение следует…

Последний полет бумажного самолетика

Ту

Ту-22М3

Притствую (так в оригинале) уважаемое сообщество!
Вот и закончился мой “маленький” бумажный эксперимент smile , с результатом которого я хочу вас познакомить.
Работа для меня не профильная во всех отношениях, ну разве что кроме раздела. Во-первых – бомбардировщик, во-вторых – бумажный.
Насмотревшись на изделия коллеги Сергея http://karopka.ru/community/user/14777/ я решил попробовать себя в этом деле. Нашел в сети сканы польского журнала, скачал и понеслась… Почему выбор пал на Ту-22М3 до сих пор не пойму, да еще и в таком масштабе… Но взялся за гуж… как коворится, отступать мы не привыкли.
Строительство заняло около 2,5 месяцев. Масштаб изделия 1/33, вобщем “бревно” получилось около 1,3 м длиной! Самое сложное место оказалось в районе кабин экипажа, плюс остекление не добавило простоты, поэтому вышло малость коряво. Кроме того доставило хлопот обшить фюзеляж, поскольку площадь большая и возможны провисы листов. Чтоб избежать этого между ребрами каркаса были сделаны вставки из пенопласта, однако полностью избавиться от этой напасти не удалось, поэтому местами (особенно в кормовой части) он выглядит как старая помятая баржа smile
Была еще одна засада с крылом. Верхняя половина одной из консолей оказалась больше нижней примерно на 1 см, пришлось путем нехитрой хирургической операции привести ее в соответствие. Колеса изготовлены из резины, ибо чтоб довести бумажные до ума, надо приложить немало усилий. Я поступил проще – вырубил с помощью заточенной трубы заготовки из листовой резины, как это делают сантехники, и обточил их с помощью дрели об абразивный камень.
Вот такой получился птиц!
Хранить у себя не планирую, ибо негде, поэтому завтра он обретет своего нового хозяина.

бумажного

Юрий Юрченко и неумелые ученики Босха (11)

Давайте вспомним где Юрий Васильевич Юрченко фотографировал трупы.

Что вы говорите? Он не назвал название населенного пункта, к которому ехал 17-го июля (а приехал 18-го)? Тогда нужно сходить в “РИА-Новости”.

РИА-Новости Грабовов

Видите, как просто? Место называлось – ГРАБОВОВ.

Что вы говорите? Фотография сделана Андреем Стениным не в населенном пункте, а за 900 метров от него?

место на карте, где упал центроплан

расстояние

Тогда возвращаемся в “РИА-Новости” и берем нужное фото.

РИА-Новости Стенин Грабово

Что там написано? Правильно – ГРАБОВО. Почему ГРАБОВО? А наверное потому, что БУКОВО звучит лучше, чем БУКОВОВ, да?

Что вы говорите? Откуда Стенин и “РИА-Новости” узнали, что село называется именно так?
Очень легкий вопрос. Смотрим, что нам дальше показывает “РИА-Новости”.

Герб села Грабово

Что вы говорите? Никогда не видели такого симбиоза? А как по другому доказать, что это село Грабово? Поставить дорожный знак “Начало населенного пункта”? Не думаю, что это кого-то спасет.

начало населенного пункта

Поэтому кому-то пришлось маленько потерпеть…

у креста с гербом
DONETSK, UKRAINE – AUGUST 2: A group of people from neighbor villages attend a mass held for the victims of Malaysia Airlines Flight MH17 near the crash site as an international expert team looks for evidences of the disaster in Donetsk, Ukraine on August 2, 2014. (Photo by Soner Kilinc/Anadolu Agency/Getty Images)

Но довольно скоро произошел возврат к реальности.

2014

12 декабря 2014

2015-1

2015-2

2016

Прошло три года, и вдруг в “РИА-Новости” кого-то переклинило…

явление

Картина называлась – “Явление герба народу”. Интересно, кто так расслабился?

Продолжение следует…

MH17. ТАСС уполномочен обмануть…

В предыдущей заметке я “намекнул”, что обломки, обнаруженные в окрестностях села Грабово Шахтерского района Донецкой области 17-го июля 2014 года, являются бутафорией.

Но так, как я лицо неофициальное и мне верить нельзя, то давайте обратимся (по этому поводу) к средствам массовой информации, а лучше к очень солидному средству. Давайте почитаем онлайн-репортаж ТАСС от 17-го июля 2014 года.

шапка статьи

Вот его начало.

начало репортажа

19.13 мск Пассажирский Boeing 777 потерпел крушение на территории Украины в 60 км от российской границы, сообщил источник. “Он упал в 60 км от границы, у самолета сработал аварийный маяк”, – сказал собеседник ИТАР-ТАСС, добавив, что борт должен был войти в российское воздушное пространство около 17.20 мск.

В репортаже от ТАСС меня интересует только время сообщений и время событий – этого будет достаточно.

В 19:13 (московского времени) ТАСС сообщило, что около 17:20 (московского времени) борт должен был пересечь границу. Т.е. ТАСС сообщило для широкой публики, что авиакатастрофа произошла примерно в 17:17 (по московскому времени).

Это понятно, так как Боинг рейса №17, 17-го июля и в свой день рождения (лайнеру исполнилось 17 лет) – просто не мог упасть в другое время.

Давайте читать дальше.

продолжение репортажа

20.07 мск Разбившийся самолет вылетел из Амстердама около 12.00 по местному времени (14.00 мск). В “Малайзийских авиалиниях” подтвердили потерю связи со своим бортом MH17 “над территорией Украины”.

И вот она – нескладуха. Если Боинг рейса MH17 вылетел из Амстердама в 14 часов московского времени, то он никак не мог разбиться в 17:17 московского времени. Это могло произойти только в 18:17…

Давайте произведем маленький расчет. Борт от взлета до падения летел примерно 3 часа. Прибавим три часа к четырнадцати часам и получим 17 часов.

Что вы говорите? Выходит всё правильно в сообщении ТАСС? Нет – неправильно. Дело в том, что аэроплан (в полете от Амстердама до Грабово) успел пересечь один часовой пояс и нужно к 17 часам добавить еще один час…

Кстати, в ТАСС об этом сразу вспомнили.

продолжение продолжения репортажа

21.26 мск Авиакомпания “Малайзийские авиалинии” подтвердила, что на борту разбившегося Boeing находились 295 человек – 280 пассажиров и 15 членов экипажа. В пресс-релизе авиакомпании уточняется, что самолет вылетел из Амстердама в 12.15 по местному времени (14.15 мск) и должен был прибыть в Куала-Лумпур в 6.10 по местному времени (02.10 мск). Связь с лайнером была потеряна в 18.15 мск.

И даже нарисовали вот такую красивую картинку.

красивая картинка

Что вы говорите? Не поймете в чём хитрость? А всё очень просто. ТАСС сначала сообщило, что летательное средство гробанулось и рассыпалось в 17:17 по московскому времени, а потом ТАСС уточнило, что событие произошло в 17:17 по местному (украинскому) времени. И нам 17:17 и вам 17:17, чтобы не подрались…

Кстати, с ТАСС очень солидарен голландский отчет, “который” сообщил, что это жуткое происшествие (устроенное с помощью выстрела ракеты из российского Бука) произошло в 15:20 времени СЕТ.

И европейскому населению тоже ясно, что трагедия произошла в 17:17, так как 15:20 СЕТ это время часового пояса UTC+1, а вся Украина 17-го июля 2014 года находилась в часовом поясе UTC+3.

время посадки рейса MH17

Что вы говорите? Не понимаете для чего в ТАСС так красиво соврали?

А дело в том, что оно (ТАСС) решило разжевать (для очень широкой публики) сообщение авиакомпании “Малайзийские авиалинии”.

Как обычно выделю самое важное.

Malaysia Airlines confirms it received notification from Ukrainian ATC that it had lost contact with flight MH17 at 1415 (GMT) at 30km from Tamak waypoint, approximately 50km from the Russia-Ukraine border.

Теперь лёгонькмй перевод.

Малайзийские авиалинии подтверждают, что они получили уведомление от украинского УВД о том, что потеряли связь с рейсом MH17 в 14 ч. 15 м. По Гринвичу в 30 км от промежуточной точки Тамак, примерно в 50 км от российско-украинской границы.

А так как “По Гринвичу” это мировое время, то 1415 (GMT) – будет 14:15 UTC. Прибавляем 3 часа поясного времени UTC+3 и получаем местное (локальное) время пропажи связи с Боингом – 17:15.

Видите как красиво? У всех получилось, что время авиакатастрофы Боинга рейса MH17 – примерно 17:17.

Что вы говорите? Голландцы в отчете написали, что обломки лайнера пропали с радаров в 13:20 UTC (15:20 СЕТ), а не в 14:15?

А им теперь со своим отчетом только одна дорога – в Гаагу, так как времени СЕТ в Европе летом не бывает…

Но мы забыли еще вот про это:

в 30 км от промежуточной точки Тамак, примерно в 50 км от российско-украинской границы.

Красавцы! “И волки сыты и овцы целы”.

где находится ТАМАК

А голландцы испугались такое заявлять…

MH17 разбился 17 июля в 30 километрах от российской границы на территории, контролируемой пророссийскими сепаратистами.

скан статьи

MH17. Nltimes – о Нидерландах на английском

Прежде чем двигаться дальше, давайте прочитаем одну любопытную статью в газете, которая афиширует себя так:

More news stories daily than any other English news source about the Netherlands.
Ежедневно больше новостей, чем в любом другом английском источнике новостей о Нидерландах.

NLTIMES

На этом скане хорошо видно, что статья опубликована 10 ноября 2014 года… И к этому времени грубых ошибок с местом падения быть не должно, так как пришло время забирать оттуда обломки.

Так как информация ОЧЕНЬ важная, то я опять сделаю скан.

скан статьи

Попросим Гугл перевести на русский.

Рейс MH17 был сбит ракетной системой, доставленной российскими войсками.

Журналисты-расследователи британского онлайн-коллектива Bellingcat пришли к такому выводу на основе фотографий и видеоматериалов.

Если Bellingcat верен, это может иметь серьезные международные последствия. До сих пор Москва утверждала, что она не поставляла оружия повстанцам на востоке Украины. Повстанцы объявили, что у них нет оружия, способного стрелять в коммерческий авиалайнер на высоте 9 километров от воздуха.

Беллингкэт теперь противоречит этому. Ранее Bellingcat опубликовал всесторонний анализ фотографий и видеоизображений, которые показывают, что повстанцы занимались транспортировкой ракетной системы “Boek M1”. По словам Беллингката, пусковая установка на этих изображениях может быть связана с учением российских войск у границы с Украиной.

MH17 разбился 17 июля в 30 километрах от российской границы на территории, контролируемой пророссийскими сепаратистами.

Сразу после крушения западные источники объявили, что самолет был сбит пророссийскими повстанцами. Изначально США также указывали на Москву. В более поздних заявлениях, однако, Вашингтон заявил, что не было никаких прямых признаков того, что Россия была непосредственно вовлечена.

Немецкая газета Der Speigel недавно цитировала секретный бюллетень немецкой секретной службы в Бундестаге. Согласно Der Spiegel, Bundersnachrichtendienst заключает, что рейс MH17 был сбит пророссийскими сепаратистами, но они, вероятно, украли ракеты у украинской армии.

А теперь выделим самое главное.

MH17 разбился 17 июля в 30 километрах от российской границы на территории, контролируемой пророссийскими сепаратистами.

Видите, я их за язык не тянул – голландцы сами (10 ноября 2014 года) написали, что малайзийский летательный агрегат (рейса MH17) разбился в 30 км от российской границы…

Давайте найдем в голландском отчете российскую границу.

российская граница в отчете

Александр Григорьевич Лукашенко (после увиденного) сказал бы примерно так:
– Какая удача! Международная трасса L980 (по которой летел малайзийский рейс) пересекает российскую границу в путевой точке ТАМАК! Это чудо и счастье – сам Бог помог поймать этих жуликов!

А нам осталось только найти координаты путевой точки.

поиск яндекса

Забиваем их в яндекс-карты получаем результат.

где находится ТАМАК

А теперь давайте вспомним координаты того места, над котором малайзийский Боинг 777-200 выдал последний сигнал. Для этого нам понадобится статья из Википедии о рейсе MH17. Только я открою ее не в современной редакции, а возьму промежуточный вариант – например из июля 2014 года. Это же будет честно?

Катастрофа Boeing 777 в Донецкой области (Украина)

Место падения самолёта

Самолёт Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший плановый рейс Амстердам — Куала-Лумпур, вылетел из амстердамского аэропорта Схипхол в 10:14 UTC (14:14 МСК) и должен был прибыть в пункт назначения в 6:10 по местному времени (22:10 UTC / 2:10 MSK). Эшелон 330, включая высоту в 10 километров, на котором шёл разбившийся Boeing, над территорией Украины был открыт для международных транзитных рейсов. По сведениям авиакомпании, связь с самолётом пропала в 14:15 GMT, примерно в 50 км от украинско-российской границы[* 2][26]. По данным же портала Flightradar24, самолёт прекратил передачу ADS-B над Снежным (последние переданные координаты — 48°02′25″ с. ш. 38°46′22″ в. д.HGЯO) после 13:21:28 UTC (17:21:28 MSK, 16:21:28 по местному времени) на эшелоне 33 тысячи футов (чуть выше 10 км)[27]. Российскую границу лайнер должен был пересечь примерно в 17:25 по московскому времени[5]. Авиалайнер перед крушением сигнал тревоги не подавал[28].

Впоследствии останки самолёта обнаружили горящими на земле на территории Украины[5]. Самолёт упал в районе села Грабово (неподалеку от города Торез[29]). Обломки самолёта обнаружены на территории, превышающей 15 км²[30]. Зона поисковых работ составляет более 34 км², в неё входят населённые пункты Московское, Рассыпное, Грабово, Стрюково и Грабовское водохранилище, на востоке Донецкой области, на границе с Луганской

А теперь я опять выделю главное.

По данным же портала Flightradar24, самолёт прекратил передачу ADS-B над Снежным (последние переданные координаты — 48°02′25″ с. ш. 38°46′22″ в. д.HGЯO) после 13:21:28 UTC (17:21:28 MSK, 16:21:28 по местному времени) на эшелоне 33 тысячи футов (чуть выше 10 км)[27].

Осталось только соединить эти точки на карте и отмерить 30 км от путевой точки ТАМАК в сторону города Снежное.

30 км от ТАМАК на карте

Посмотрим, что находится в этом месте.

Рассыпное в 30 км от границы

А теперь вспомним крики одного бойца.

Рассыпное - глухое село под Снежным

Сделаем коротенькие выводы:

– у Юрия Юрченко нет ни одной фотографии из села Грабово (там, где упали двигатели и шасси Боинга), так как он ехал через город Снежное совершенно в другое место. А так как он ехал (17-го июля 2014 года), в другое место, то он не мог быть в этот день и у Грабовской птицефабрики. А его там действительно не было в день авиакатастрофы – он там нарисовался 18-го числа;
– Александр Бородай, говоря об обломках самолета на нейтральной полосе, говорит правду (в рамках легенды);
– Игорь Иванович Стрелков-Гиркин, заявляя, что обломки Боинга находятся глубоко в тылу – врет.

А теперь делаем главный вывод.

Все обломки и трупы, показанные нам в окрестностях села Грабово (с прилегающими к нему населенными пунктами) – бутафория. Все фотографии Андрея Стенина про рейс MH17 – подделка.

Хотел еще кое-что добавить, но лучше потерпите…

MH17. “Пилите, Шура, пилите…”

В Гааге подписан межправительственный меморандум о финансировании судебного преследования виновных в катастрофе рейса МН17.

С украинской стороны документ подписал посол в Нидерландах Всеволод Ченцов, сообщает корреспондент Укринформа в Гааге.

Меморандум заключили пять стран, правоохранительные органы которых принимают участие в работе Совместной группы по расследованию катастрофы самолета рейса MH17 17 июля 2014 года (JIT), а именно: Австралия, Бельгия, Малайзия, Нидерланды и Украина.

подписали меморандум

Давайте поищем в тексте документа – о каком самолете идет речь?

Boeing-777 Малайзийских авиалиний, выполнявший рейс MH17 из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение на Донбассе в июле 2014 года. На борту лайнера находились 283 пассажира и 15 членов экипажа, все они погибли.

Украинская сторона еще помнит, что авиакатастрофа произошла с Боингом 777. С модификацией они затруднились.

Давайте почитаем, что помнит нидерландская сторона.

Australia, Belgium, Malaysia, the Netherlands and Ukraine,

Deploring the downing of Malaysia Airlines flight MH17 on 17 July 2014 in Donetsk Oblast, Ukraine, which resulted in the tragic loss of 298 lives, including 80 children;

Recalling that UN Security Council resolution 2166 (2014), adopted by the Security Council at its 7721st meeting, on 21 July 2014, demands that those responsible for the downing of flight MH17 on 17 July 2014 be held to account and that all States cooperate fully with efforts to establish accountability;

Теперь лёгонький гугл-перевод.

Австралия, Бельгия, Малайзия, Нидерланды и Украина,

Выражая сожаление по поводу сбоя рейса MH17 авиакомпании Malaysia Airlines 17 июля 2014 года в Донецкой области, Украина, в результате которого погибло 298 человек, в том числе 80 детей;

Напоминая, что резолюция 2166 (2014) Совета Безопасности ООН, принятая Советом Безопасности на его 7721-м заседании 21 июля 2014 года, требует, чтобы лица, ответственные за сбой рейса MH17 17 июля 2014 года, были привлечены к ответственности и чтобы все государства полностью сотрудничали с усилиями по установлению ответственности;

А нидерландская сторона помнит только название рейса. Что там летело над Украиной – им полностью по-барабану, так как в этом документе это не главное.

Вот главное.

Финансовые соглашения

Подписавшиеся могут пригласить другие скорбящие страны стать спонсором и присоединиться к Комитету финансового надзора.
Расходы на прокуроров, судебную систему и защиту свидетелей будут покрываться исключительно Нидерландами и не будут контролироваться Комитетом финансового надзора.
Характер, масштабы и условия внесения взносов в финансирование будут определены в двусторонних соглашениях, которые будут заключены между Нидерландами и каждой вносящей вклад страной.

Это ж просто сказка, а не соглашения!!!

Дата вступления в силу и продолжительность

Настоящий Меморандум вступает в силу с даты его подписания подписавшими.
Настоящий Меморандум вступит в силу для любого другого правительства, приглашенного подписавшими его сторонами, с даты письменного уведомления других подписавшихся сторон о своем желании стать подписавшей стороной.
Настоящий Меморандум будет действовать в течение пяти лет и будет продлен на последующие двухлетние периоды, которые будут сочтены Сторонами необходимыми. Если одна из подписавших сторон письменно уведомляет другую подписавшую сторону о том, что она больше не желает быть Стороной, подписавшей настоящий Меморандум, Меморандум утратит силу в отношении уведомляющей подписавшей стороны. Меморандум останется в силе для остальных подписантов.
Подписано пять раз в Гааге 22 января 2018 года на английском языке.

Теперь понятней, что летело над Украиной? А летела там корова – рейсом MH17.

Юрий Юрченко и неумелые ученики Босха (4)

Некоторые внимательные читатели могли заметить, что у меня пропущена заметка с таким названием.
Да, я решил её в свое время маленько притормозить…

Если вы внимательно смотрели ролик-интервью с поэтом-военкором, то могли заметить, что Юрий Васильевич не называет конкретное место, где он фотографировал обломки малайзийского Боинга. Хотя это и понятно – обломки находились прям на линии фронта.

А где находилась эта линия – военная тайна.

Но есть одна странность. Только у троих человек (со слов Юрченко) в тот момент была возможность беспрепятственно ходить от обломка к обломку (поэта-лирика, правда, больше интересовали трупы – видимо обломков было меньше) и снимать это на фото- или видеокамеру. Эти трое были: он, Сергей Коренченков и Андрей Стенин.

А теперь смотрим на карту. Вот место где фотографировал Юрий Васильевич (по официальной версии).

место на карте где снимал Юрченко

А вот где упал центроплан Боинга (по официальной версии).

место на карте, где упал центроплан

А вот какое расстояние от одного места до другого.

расстояние

А теперь сходим в Фейсбук Юрия Васильевича и посмотрим его фотоальбом “Боинг“, в котором он выложил 88 фотографий.

Вот обломки борта рейса MH17, которые он смог обнаружить.

обломок 6

сгоревший багаж

обломок 5

обломок 4

обломок 3

обломок 2

обломок 1

Не густо, да? Хотя он мог пройти всего 900 метров и наснимать еще кучу обломков Боинга, которые в это время еще должны были гореть.

Что вы говорите? У Андрея Стенина есть фотографии с этого места? А давайте посмотрим (я думаю, что достаточно будет даже одной).

фото Стенина от 17-07-14

Глянем когда она была снята.

дата и время

Семнадцатого июля около семи часов вечера (не забываем про часовой пояс – у Стенина в камере выставлено московское время). Так как это превьюшка из библиотеки изображений “РИА-Новости” то ее размер должен быть 600х400 пикселей.

размеры превьюшки

Всё, как в аптеке.

Так как изображение имеет EXIF-данные, то в них тоже должен прописан размер (600х400). Смотрим.

нет данных о размере

Что такое? Почему нет размера картинки? А это подделка, граждане, – размер изображения обязательно должен присутствовать.

Что получается? А получается, что Андрея Стенина не было в селе Грабово.  А где он был? А был он в населенном пункте под названием Грабовов.

в населенном пункте Грабовов

А так как Юрий Васильевич честный военкор, то он не мог всех обмануть и пойти вместо села Грабово в населенный пункт Грабовов. Он и не пошел…

Тем более, что туда зря ходить, если обломки аэроплана в “село Грабово” привезут только осенью?

Продолжение следует…

Вокруг Антарктиды. 46-й день в океане

Я не забыл про Федора Филипповича. Просто от него пока ничего интересного не поступало. Гребет…
А в связи с тем, что вчера была важная дата…

46-й день в океане

21 января 2019

Для меня это важная дата, в 2002 году я пересек Атлантический океан на вёсельной лодке «УРАЛАЗ» по маршруту Канарский остров Ла Гомера — остров Барбадос за 46 суток.

И сейчас в походе уже 46 дней, а у меня впереди целый Атлантический океан по протяженности. На сегодняшний день до мыса Горн 2 850 морских миль. Это по прямой, а по факту будет процентов на 20% больше.

В Атлантике не было ни одного дня, чтобы я не слышал в радиоэфире переговоры между проходящими судами, яхтами. Всегда кто-то рядом, нужно следить, чтобы тебя не переехал ночью какой-нибудь супертанкер, идущий на Панамский канал. В 2002 году маршрут пролегал в Пассатах, там оживленно. Здесь, в Южном океане, мертвая тишина в эфире. Я по привычке слушаю эфир на 16 канале, но VHF радио молчит. Никого.

Давайте сходим в Википедию и прочитаем, что там написано про пересечение тов. Конюховым Атлантического океана на лодке “УРАЛАЗ”.

Пересечение Атлантического океана на вёсельном судне[править | править код]

Первым намеренно пересеченным на весельном судне океаном стал Атлантический океан. Два норвежца, Фрэнк Самуэльсон и Джордж Харбо, 6 июня 1896 года стартовали из Бэттери-Парка (о. Манхэттен) и спустя 55 дней и 13 часов успешно добрались до архипелага Силли (Великобритания). Их путь составил 3250 морских миль, или 6020 км. Оттуда они (также на веслах) поплыли в Гавр (Франция).

Первым, кто в одиночку отправился через океан на весельном судне, был британец Джон Фэрфакс. В 1969 году он проделал путь от острова Гран-Канария (Канарские острова) до Холливуд Бич (Флорида), который занял 180 дней. В том же году британец Том Маклин, стартовав из провинции Ньюфаундленд (Канада), добрался на весельной лодке до залива Блэксод (Ирландия). Несмотря на то, что он стартовал на четыре месяца позже Фэрфакса, Маклин финишировал 8-ю днями раньше (27 июля), тем самым став первым гребцом, в одиночку пересекшим океан.

Кэтлин и Кёртис Сэвиль (Kathleen and Curtis Saville) в 1981 году стали первыми американскими гребцами, пересекшими Атлантический океан от города Касабланка до Антигуа. Кэтлин также стала первой женщиной, переплывшей Северную Атлантику на весельной лодке.

Амир Клинк (Amyr Klink) стал первым, кто переплыл Южную Атлантику на весельном судне. Он стартовал из порта Людериц (Намибия) 10 июня 1984 года и спустя 100 дней финишировал 18 сентября в городе Сальвадор (Бразилия).

3 декабря 1999 года американка Тори Мерден стала первой женщиной, переплывшей океан на весельной лодке в одиночку. Стартовала с Тенерифе (Канарские острова) и финишировала в регионе Гваделупа, затратив на путешествие 81 день.

В марте 2006 канадка Джули Вафей стала первой женщиной, пересекшей Атлантический океан от материка до материка.

10 июля 2005 года команда под названием «Вивальди Атлантик», состоящая из четырех человек (Найджела Морриса, Джорджа Рока, Стива Доусона и Роба Манслоу) установила новый рекорд: самый быстрый заплыв на весельном судне без получения поддержки. Команда стартовала из города Сент-Джонс (Ньюфаундленд и Лабрадор) и финишировала пересечением долготы скалы Бишоп (Великобритания). Отправились в путь 31 мая 2005 года и финишировали 10 июля 2005, затратив 39 дней и 22 часа на дорогу (1850 морских миль). Этот рекорд попал в Книгу Рекордов Гиннеса. Также команда «Вивальди Атлантик» стала первой «четверкой», когда-либо пересекшей Северную Атлантику с Запада на восток.

Самый быстрый заплыв от берегов США до Англии был совершен в 2005 году командой, состоявшей из четырех голландцев (Гииса Гроеневельда, Роберта Хоэве, Яапа Коомена, Мартена Стааринка). Они покинули Нью-Йорк 27 мая и пересекли долготу скалы Бишоп 60 днями, 16 часами и 19 минутами позже. Этот рекорд был побит Левеном Брауном и его командой в 2010 году. Их лодка «Артемис Инвестмент» вышла из Нью-Йорка 17 июня 2010 года и финишировала у Сент-Мэри (архипелаг Силли) 31 июля 2010, затратив 43 дня 21 час 26 минут 48 секунд. Этот рекорд за длинный путь в 2850 морских миль и оригинальный маршрут через Северную Атлантику остался непобитым. За время путешествия команда дважды попадала в шторм.

Французский исследователь и искатель спортивных приключений Чарльз Хедрич (Charles Hedrich) установил новый рекорд: в одиночку пересек Атлантику, стартовав из города Дакар и финишировав у берегов Бразилии, за 36 дней и 6 часов. Он также является первым человеком, в одиночку переплывшим Атлантику туда и обратно без поддержки. Путешественник стартовал у берегов Сен-Пьер и Микелон, доплыл до Канарских островов, после чего развернулся с востока на запад и финишировал у берегов острова Мартиника. Экспедиция продлилась в целом 145 дней и 22 часа.

14 июня 2007 года Бхавик Ганди стал первым азиатом, в одиночку и без получения поддержки переплывшим Атлантический океан от Испании до Антигуа на весельной лодке. Это путешествие длилось 106 дней.

В 2010 году Кэти Спотс стала самой молодой из гребцов, переплывавших океан, проделав на весельной лодке путь в 2817 морских миль (5217 км) всего за 70 дней. Старт – Дакар (Сенегал), финиш – Джорджтаун (Гвиана). Возраст 22 года.

20 января 2004 года Павел Резвой в одиночку переплыл Атлантику с востока на запад. На тот момент ему было 65 лет, что делает его самым старым из гребцов, переплывавших океан[1].

Самое быстрое пересечение Атлантики на весельном судне было проделано командой из 6 человек на тримаране «Hallin Marine». Путешествие длилось 31 день, 23 часа, 31 минуту. Средняя скорость: 3.342 узла.

На настоящий момент мировой рекорд за самую высокую скорость при пересечении Атлантики на весельном судне принадлежит экипажу лодки «Sara G», состоявшем из 6 человек. Команда переплыла океан от Марокко до Вест-Индии за 33 дня 21 час 46 минут. Средняя скорость движения: 3.386 узлов.

Какой ужас! Википедия забыла про атлантический рекорд Федора Филипповича? Может что-то написано на его персональной страничке?

Слава Богу, есть запись про бросок через Тихий океан.

В период с 22 декабря 2013 года по 31 мая 2014 года совершил путешествие через Тихий океан на вёсельной лодке «Тургояк» из порта Конкон (Чили) в Брисбен (Австралия). Потратив на путешествие 160 дней, Конюхов показал лучший результат для перехода в одиночку на вёсельной лодке без заходов в порты и посторонней помощи (лучшее из предыдущих подобных путешествий длилось 273 дня)[7]. Это первое пересечение Тихого океана на весельной лодке от континента до континента.

Фу, можно выдохнуть, нашел.

Совершил пять кругосветных плаваний, 17 раз пересёк Атлантику, причём один раз на вёсельной лодке.

Когда и на какой лодке? Но это уже не важно – главное есть запись…

Юрий Васильевич Юрченко – комсомолец.

Поэт-лирик не так давно открыл еще один аккаунт на Фейсбуке.
У него там их три:
1. Основной
2. Театр поэта
3. Третий

В последнем выложена любопытная фотография. Юрий Васильевич обнародовал свой комсомольский билет.

В 27 лет вступил

Оказывается тов. Юрченко почти в 27 лет вступил в комсомол. Обратите внимание – только вступил и сразу билет сфотографировал. Даже не успел еще взносы заплатить…

А теперь посмотрим, как быстро “испортился” юный комсомолец.

В 1989 году с меня взяли «подписку о невыезде». Дав эту самую «подписку», я тут же зашел в ОВИР, находившийся в одном здании с моим «родным» 10-м о/м (около Белорусского вокзала), и оформил себе «выездную визу» по приглашению в Германию. Милицейские компы и сейчас-то фурычат через пень-колоду, а тогда ничего подобного просто не существовало. Перестукнуться же через стенку с соседями никто не догадался, и мне, к моему удивлению, без проблем проставили в паспорт визу.
«Вывозил» меня мой друг, Вадик, театральный режиссер, он-то мне и привез приглашение от незнакомых мне немцев.
Всю дорогу я ожидал, что вот-вот в купе войдут и спросят: «Гражданин, а куда это Вы собрались, нас не спросяся?..» – и только когда поезд прогромыхал через реку Буг и я увидел польских погранцов, я, наконец, поверил в реальность происходящего и на радостях, на полях «Таможенной декларации» написал:

«На границе тучи ходят хмуро:
Перешли границу Вадик с Юрой!..»

Прошел год или два (к тому времени мы с Вадиком уже освоились в Европе), и в городе Биаррице (Франция), я получаю весточку от Вадика. Надо сказать, что Вадик никогда никому не может ни в чем отказать – помочь построить дачу, взять на себя хлопоты по переезду на другую хату, пререгнать машину из Германии, напр., в Свердловск и т.п. – все обращаются к нему. Вот и в этот раз, его попросили перегнать откуда-то куда-то один подержанный «оппель», что он и сделал, и где-то на юге Франции его остановила полиция. Оказалось, что этот «оппель» в розыске, что в нем был кто-то убит, и в багажнике нашли пятна крови, а весь «оппель», включая злополучный багажник – в «пальцах» Вадика… И вот, он мне и послал призыв, что, мол, он нуждается в помощи, и что бы я срочно мчался в Ниццу, где с ним разбиралась полиция, и как-то помогал ему выкручиваться из истории.
Но загвоздка была в том, что я и сам, по какому-то сомнительному поводу, был задержан на несколько дней полицией в г. Биарриц (недалеко, кстати, от Вадика). Полиция, тщательно перетряхивавшая мои вещи, нашла забившуюся в какой-то угол, в сумке, скомканную (ту самую) «Таможенную декларацию» и срочно позвала переводчика с русского перевести содержание нацарапанных мной когда-то и давно забытых строк.
Вспомнив те, двухлетней давности, «мрачные тучи на границе», и нашу радость при переезде через Буг, я в тот же день, с оказией, переслал Вадику записку:

«Интерпол разгладит хмурый лоб границы:
В Ницце пойман Вадик, Юра – в Биаррице…»
…………………

Все тогда обошлось – и у Вадика, и у меня, и уже через пару месяцев, Вадик срежиссировал масштабный концерт для русскоязычной публики в Мюнхене, в котором участвовали Юлиан Панич, Александр Зиновьев, Владимир Войнович, Юля Вознесенская, Нина фон Кикодзе, Люда Кравчук и другие достойнейшие люди, и я, завершая первое отделение этого вечера, впервые спел там свою песню, посвященную Вадику и нашей с ним «пограничной» истории:

БЕЛОРУССКИЙ ВОКЗАЛ

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Вадиму М.
Небо затянуто серою коркою…
Прожито. Пройдено. Крест.
Вот и кончается улица Горького –
Ночь… Барановичи… Брест…

“Ловится”, помни, – в купе, или в номере –
Каждое слово и звук…
Входишь в ОВИР, чтобы выйти в Ганновере
И оглядеться вокруг…

Поезд отправится дальше, до Кёльна,
И – закружит карусель…
Быстро привыкнешь, и будет не больно:
Вена… Лозанна… Брюссель…

Что же терять мне, колымскому школьнику? –
Нет, ничего мне не жаль.
Катится глобус по полю футбольному –
Бостон, Мадрид, Монреаль…

В этом таланте есть что-то порочное –
Всюду быть – в меру – своим…
Вот и кончается повесть о Родине –
Мюнхен… Иерусалим.

Небо закатное, серое, мутное,
Вот – обагрились края…

…Дай задержаться же, хоть на минуту мне,
Господи, воля Твоя…

Что-нибудь понимаете? Я только одно – кто-то лепит бывшему поэту-лирику новую биографию…