MH17. Игры BBC

Во вчерашней (от 17 июля 2018 года) статье BBC, на схеме полета Боинга, можно заметить время последней связи с лайнером – 13:20 GMT.

BBC 17/07/18

BBC 18/07/18 схема

Т.е. экипаж рейса MH17 последний раз вышел на связь в 16 часов 20 минут местного (украинского) времени.

А теперь откроем статью BBC от 17-го июля 2014 года.

BBC 170714

В которой тоже присутствует схема полета лайнера рейса MH17.

BBC схема полета

На которой хорошо видно, что последний контакт с лайнером был в 14:15 GMT, т.е. в 17:15 местного (украинского) времени.

Для чего английские журналисты укоротили время полета малайзийского Боинга на целый час?

А всё очень просто. Малайзийские воздушные суда не летают из Амстердама в Куала-Лумпур. Они летают только из Лондона, а оттуда до Амстердама лететь ровно час.

Билет Лондон Амстердам

С нетерпением ждем первого юбилея!

“Гробы фирмы Боинг”.

19 ноября 2017 года в Википедии, в статье

Катастрофа Boeing 777 в Донецкой области

произошла революция!!! Читаем текст в редакции от 18-го ноября 2017 года.

 

Катастрофа.

16 июля 2014 года Boeing 777-200ER борт 9M-MRD выполнил ежедневный рейс MH16 Куала-Лумпур—Амстердам, прибыв в аэропорт Схипхол в 04:23 UTC 17 июля. Обратный рейс MH17 Амстердам—Куала-Лумпур отошёл от терминала H в 10:14 UTC и взлетел с ВПП № 36С в 10:31 UTC (14:31 MSK)[38].

Полёт до границы с Украиной проходил на эшелоне FL310 (9448 метров), далее на эшелоне FL330 (10 000 метров). В 12:53, при входе в зону ответственности Днепропетровского РПИ, самолёт, согласно плану полёта, должен был подняться до эшелона FL350, но отрицательно ответил на запрос авиадиспетчера о подъёме, оставшись на эшелоне FL330, в результате чего диспетчером на эшелон FL350 был поднят другой самолёт[39]. Эшелон FL330, включая высоту в 10 000 метров, на котором шёл рейс MH17, над территорией Украины был открыт для международных транзитных рейсов.

По сведениям Malaysia Airlines, связь с рейсом MH17 пропала в 14:15 GMT, примерно в 50 километрах от украинско-российской границы[* 1][40]. По данным портала Flightradar24, лайнер прекратил передачу ADS-B над Снежным (последние переданные координаты — 48°02′25″ с. ш. 38°46′22″ в. д.HGЯO) после 13:21:28 UTC (17:21:28 MSK, 16:21:28 по местному времени) на эшелоне FL330 (чуть выше 10 000 метров)[41]. Российскую границу лайнер должен был пересечь примерно в 17:25 MSK[42]. Сигнала тревоги перед катастрофой авиалайнер не подавал[43]. Конец записи бортовых самописцев зафиксирован в 13:20:03 UTC[38]. Непосредственно перед этим экипаж получил от диспетчера команду[K 2] взять курс вправо на точку RND, но не успел её подтвердить и выполнить[38].

Впоследствии горящие обломки самолёта были обнаружены на территории Украины[5]. Лайнер рухнул на землю в районе села Грабово Донецкой области (неподалеку от города Торез[44]). Обломки самолёта были разбросаны на территории, превышающей 15 км²[45]. Зона поисковых работ на востоке Донецкой области, на границе с Луганской областью, составила более 34 км², куда вошли населённые пункты Московское, Рассыпное, Грабово, Стрюково и Грабовское водохранилище[46].

Это вторая катастрофа с Boeing 777-200ER нумерации 9M-MRx авиакомпании Malaysia Airlines за 5 месяцев (первой стало исчезновение Boeing 777 ночью 8 марта 2014 года).

А теперь этот же раздел прочитаем в редакции от 19 ноября 2017 года.

Катастрофа.

16 июля 2014 года Boeing 777-200ER борт 9M-MRD выполнил ежедневный рейс MH16 Куала-Лумпур—Амстердам, прибыв в аэропорт Схипхол в 04:23 UTC 17 июля. Обратный рейс MH17 Амстердам—Куала-Лумпур отошёл от терминала H в 10:14 UTC и взлетел с ВПП № 36С в 10:31 UTC (14:31 MSK)[38].

Полёт до границы с Украиной проходил на эшелоне FL310 (9448 метров), далее на эшелоне FL330 (10 000 метров). В 12:53, при входе в зону ответственности Днепропетровского РПИ, самолёт, согласно плану полёта, должен был подняться до эшелона FL350, но отрицательно ответил на запрос авиадиспетчера о подъёме, оставшись на эшелоне FL330, в результате чего диспетчером на эшелон FL350 был поднят другой самолёт[39]. Эшелон FL330, включая высоту в 10 000 метров, на котором шёл рейс MH17, над территорией Украины был открыт для международных транзитных рейсов.

Около 16:20 по местному времени самолёт был сбит ракетой серии 9М38, выпущенной с зенитно-ракетного комплекса «Бук»[40]. Боевая часть ракеты взорвалась слева от самолёта непосредственно возле кабины пилотов. В результате поражения самолёта и последующей взрывной волны самолёт начал распадаться в воздухе – кабина пилотов и половина салона бизнесс-класса (так в оригинале) оторвались почти сразу и упали на землю, оставшаяся часть самолёта продолжала лететь еще около 8,5 км в восточном направлении, элементы верхней части самолёта были оторванны (так в оригинале) встречными потоками воздуха, скорость которых достигада (так в оригинале) 900 км/ч. Законцовки обоих крыльев отломились, задняя часть флюзеляжа (так в оригинале) треснула, что привело к отделению хвостовой части самолёта от центральной. С момента поражения передней секции до падения всех остальных частей самолёта на землю прошло около 1 и 1,5 минут[41]. Конец записи бортовых самописцев зафиксирован в 13:20:03 UTC[38]. Непосредственно перед этим экипаж получил от диспетчера команду[K 2] взять курс вправо на точку RND, но не успел её подтвердить и выполнить[38].

Лайнер рухнул на землю в районе села Грабово Донецкой области (неподалеку от города Торез[42]). Обломки самолёта были разбросаны на территории, превышающей 15 км²[43]. Зона поисковых работ на востоке Донецкой области, на границе с Луганской областью, составила более 34 км², куда вошли населённые пункты Московское, Рассыпное, Грабово, Стрюково и Грабовское водохранилище[44].

Это вторая катастрофа с Boeing 777-200ER нумерации 9M-MRx авиакомпании Malaysia Airlines за 5 месяцев (первой стало исчезновение Boeing 777 ночью 8 марта 2014 года).

Как видим, правка проводилась на ускоренной скорости – судя по количеству опечаток…
Интересно, что случилось? Три года информация всех устраивала и вдруг такая существенная переработка материала…

Давайте внимательно прочитаем удаленный текст.

По сведениям Malaysia Airlines, связь с рейсом MH17 пропала в 14:15 GMT, примерно в 50 километрах от украинско-российской границы[* 1][40]. По данным портала Flightradar24, лайнер прекратил передачу ADS-B над Снежным (последние переданные координаты — 48°02′25″ с. ш. 38°46′22″ в. д.HGЯO) после 13:21:28 UTC (17:21:28 MSK, 16:21:28 по местному времени) на эшелоне FL330 (чуть выше 10 000 метров)[41].

Странно, столько времени “включали дурака” и вдруг прозрели? Нет, здесь маленько другое. Википедия три года выручала идиотов – составивших следующее сообщение:

* 10.15 PM – (Malaysia time) Malaysia Airlines confirmed it received notification from Ukrainian ATC that it had lost contact with flight MH17 at 1415 (GMT) at 30km from Tamak waypoint, approximately 50km from the Russia-Ukraine border.

Ведь слова

at 30km from Tamak waypoint

означают именно это

По данным портала Flightradar24, лайнер прекратил передачу ADS-B над Снежным (последние переданные координаты — 48°02′25″ с. ш. 38°46′22″ в. д.HGЯO) после 13:21:28 UTC (17:21:28 MSK, 16:21:28 по местному времени) на эшелоне FL330 (чуть выше 10 000 метров)[41].

Кому и для чего понадобилось, чтобы лайнер упал в 50 км от границы и в 30 км от путевой точки ТАМАК, которая как раз на этой самой границе практически и находится?

Путевая точка ТАМАК

Давайте выделим из сообщения Управления Воздушным Движением Украины, которое подтвердила авиакомпания “Малайзийские авиалинии”, самое несуразное.

Malaysia Airlines confirmed it received notification from Ukrainian ATC that it had lost contact with flight MH17 at 1415 (GMT) at 30km from Tamak waypoint

Если бы контакт с малайзийским Боингом рейса MH17 пропал в 14:15 GMT (17:15 местного времени), то тогда лайнер должен был вылететь из Лондона, а не из Амстердама.
А если бы самолет потерялся в 30 км от путевой точки ТАМАК, то его обломки могли валяться между селами Буково Грабово и Рассыпное только в одном случае – если бы он летел из Куала-Лумпур в Амстердам.

В этом месте давайте опять похлопаем Антону Геращенко, который до сих пор не исправил в своем фейсбуке вот это сообщение.

Куда летит Боинг?

Так как информацию из Управления Воздушным Движением Украины писал явно фантаст, то давайте почитаем какую-нибудь книжку из этой области. Например вот эту.

Гробы фирмы Боинг”.

Андрей Вадимович Шаргородский

Изучив лётное задание, он и первый пилот, сорокапятилетний Юджин Чоо Джин Леонг, поняли, в чём дело и им стало не до смеха. Лететь нужно было через Украину, воздушное пространство которой пользовалась дурной славой после сбитого 4 октября 2001 года ТУ-154М авиакомпании «Сибирь». Ван Амран уже хотел отменить вылет, но вспомнил о сыновьях и жене, которым десять минут назад отправил СМС, в котором обещал, что в ближайшее время они увидятся. Представив их счастливые лица, он не смог сделать того, что подсказывала ему интуиция.
– Летим, командир? – спросил его второй пилот Фирдаус Рахим, – а то у меня послезавтра день рождения, и я уже всем сообщил, что праздновать будем все вместе.
– Летим! – и уверенно, и как-то обречённо ответил он, но успокоился, взглянув на улыбающегося стюарда Санджида Сингха, и подумал, что снаряд дважды в одну воронку не падает. Взяв бумаги, он скомандовал экипажу: «На выход», и первым уверенно зашагал в зону посадки.
Возле него, не по рангу, оказалась стюардесса Азрина Джакоб, которая уже однажды летала с ним в экипаже. Как оказалось, она тоже поменялась с коллегой по его просьбе и теперь очень гордилась, что в свои сорок один, она грациозно шагает рядом с капитаном, который её узнал.
Зайдя в самолёт, все занялись своей работой.
– Капитан, а вы верите в нумерологию? – неожиданно за его спиной зазвучал ангельский голосок.
Это была стюардесса Пермила Раджандаран, самая молодая в экипаже.
– А что?
– А то, что рейс у нас МН17. И первый полёт наш самолёт совершил 17.07.97. Время эксплуатации нашего самолётика – ровно 17 лет.
– Ну и что это значит?
– Число 17 в нумерологии – число Божественного (духовного, высшего) вмешательства в земные дела.
– То есть, на всё воля Аллаха?
– Или Бога, как хотите.
– Ты что специально это всё узнавала?
– Да, я перед каждым рейсом всё узнаю и потом решаю – лететь или нет.
– А сейчас?
– На всё воля Божья, но я отправила СМС своей семье, чтобы они присмотрели за моей собачкой Лекси, – она забрала стаканы из-под воды и, опустив задумчиво глаза, вышла.

Никто из них ещё не знал, что дата гибели этого самолёта – 17.07.2014, время гибели – 17ч 17 минут.

А теперь еще раз переведем время 14:15 GMT в местное (украинское). У меня получилось 17ч 15 минут…

Добавьте около двух минут, чтобы обломки успели долететь до земли.

С момента поражения передней секции до падения всех остальных частей самолёта на землю прошло около 1 и 1,5 минут[41].

Википедия отвела для этого чуть меньше реального…