Юрий Юрченко и неумелые ученики Босха (5)

Как нам стало известно ранее, Юрий Васильевич Юрченко ехал к обломкам малазийского Боинга рейса MH17 через город Снежное. Давайте еще раз его послушаем про этот момент.

Что говорил начальник артиллерии ДНР? А он говорил, что на них упало сверху. Т.е. не где-то там, а прям на них.

Зайдем в Википедию.

По данным же портала Flightradar24, самолёт прекратил передачу ADS-B над Снежным (последние переданные координаты — 48°02′25″ с. ш. 38°46′22″ в. д.HGЯO) после 13:21:28 UTC (17:21:28 MSK, 16:21:28 по местному времени) на эшелоне 33 тысячи футов (чуть выше 10 км)[27].

Что получается? А получается, что лайнер прекратил передачу своих координат точно над городом Снежное,

координаты

и его обломки должны были упасть сверху на территорию показанную не в красном, а в черном овале.

Что вы говорите? Именно туда и ехал поэт-военкор? Да, именно туда он и ехал. И вот еще одно любопытное свидетельство того, что он не врет о направлении своего движения.

Рассыпное - глухое село под Снежным

Давайте поищем это глухое село.

глухое село

А теперь вспомним одного свидетеля из села Рассыпного (три населенных пункта с таким названием в Шахтерском районе Донецкой области).

Где её могли бомбить до падения Боинга, если фельдмаршал заявил (еще раз напомню), что обломки лайнера находятся глубоко в тылу?

Министр обороны Донецкой народной республики Игорь Стрелков заявил, что место падения малайзийского «Боинга» находится в глубоком тылу ополчения ДНР и специальная комиссия легко может вести расследование, ополченцы не намерены препятствовать в этом, но и останавливать боевые действия считают нецелесообразным.
“Боевые действия продолжаются по всему фронту. Место падения «Боинга» находится в глубоком тылу ополчения ДНР и никаких «гуманитарных перемирий» или «коридоров» для объективного расследования причин трагедии не требуется — комиссия может свободно прибыть туда и изучить место падения.
Препятствовать ей никто не станет. Но и останавливать боевые действия против окруженной группировки противника нецелесообразно.”

Эх, Игорь Иванович, Игорь Иванович… Видимо за это вранье его и погнали из фельдмаршалов? Шучу…
А Юрий Васильевич видимо решил, что все уже давно забыли, как было дело на войне и… режет правду-матку…

Кому будем верить – фельдмаршалу или военкору? Я не верю ни тому, ни другому, но логика на стороне Юрченко.

Продолжение следует…

Юрий Юрченко и неумелые ученики Босха (3)

Через три с лишним года после падения малайзийского Боинга, поэт-лирик Юрий Васильевич Юрченко решил уточнить, как было дело 17-го июля 2014 на месте катастрофы, и случайно сказал лишнее слово.

Вот на этом фрагменте ролика он говорит, что к обломкам Боинга они ехали через Снежное (на 0:04)…

Давайте посмотрим, как ехать из Донецка в Снежное.

из Донецка в Снежное

А теперь глянем, как они должны были ехать на место катастрофы.

через Торез

Самое смешное, что ему сфотографировали (“ученики Босха”) памятник, мимо которого он должен был ехать.

"А кто его посадит? Он же памятник"

И даже подписали.

фото Юрия Юрченко

И даже положили в правильный альбом.

правильный альбом

А он ехал через Снежное…

Что вы говорите? Где находится этот памятник?

Он его уже не спасет, но я покажу.

яндекс поиск

блог-1

блог 2

Что вы говорите? Выходит, что он честный человек?

Да, Юрий Васильевич Юрченко – очень честный поэт-лирик. Если кто не помнит – он приехал (в июне 2014 года) на войну из Парижа… И назад его почему-то не тянет.

честный человек

Продолжение следует…

Юрий Юрченко и неумелые ученики Босха

Вчера попалось вот это видео.

видео про Юрченко

Его нужно внимательно посмотреть…

P.S. Мистический художник Иероним Босх

Продолжение следует…

MH17. Как рухнула легенда

В авиакомпании “Малайзийские авиалинии” было 17 Боингов 777-200.

Малайзийские авиалинии парк

Вот их конкретные номера.

Номера бортов

Их было семнадцать, так как рейс из Амстердама в Куала-Лумпур был – MH17. Дата была – 17-е июля. Самолету было ровно 17 лет. Послали его напоследок в путевую точку RND (РОМЕО NOVEMBER DELTA) и сбили его в 17:17.

Первой из такой красивой легенды вывалилась путевая точка RND (ROMEO..).

путевая точка

Оказывается RND это не путевая точка, а позывной локатора, который состоит из других точек – точек азбуки Морзе.

RND

А дальше появилась статья в “Коммерсанте” от 5 мая 2015 года.

Статья - 1 скан

Статья - 2 скан

статья - 3 скан

статья - 4 скан

Очень интересная статья. Оказывается в Европу “Малазийские авиалинии” летали в три адреса: Лондон, Париж и Амстердам.

В Лондон летали рейсы MH2 и MH4. В Париж – MH21. Сколько нужно бортов для этих рейсов? Шесть штук. Сколько А380 в авиакомпании? Тоже шесть штук.

Остается четыре Боинга 777-200 для полетов в Амстердам. Хотя для этой цели достаточно всего два.

Что-то здесь не то. Давайте вспомним “Неточку Незванову”.

С самим этим рейсом большие неясности. Вот что пишет в фейсбуке дама, знакомая с расписанием амстердамского аэропорта:
«Netochka Nezvanova Что-то странное с этим рейсом: единственный ежедневный рейс из Амстердамского аэропорта Schiphol на Куала-Лумпур Боинг-777 Малазийских линий — это совместный с Air France/ KLM рейс MH5631.
Он каждый день вылетает из Амстердама в 20:50 мест. времени, время в пути 12ч 35мин.
Вчерашний вылетел по расписанию и уже приземлился в Куале в 14:47.
Сегодняшний еще не взлетел …

Про какой единственный рейс из Амстердама в Куала-Лумпур рассказывает “Неточка”? Правильно, про рейс MH5631 “Малайзийских авиалиний”. А почему у него такой странный номер – 5631? А всё потому, что этот рейс выполняется другой авиакомпанией – “KLM”, а “Малайзийские авиалинии” только продают на него билеты.

Давайте сходим и посмотрим сейчас расписание вылетов аэропорта “Схипхол”.

единственный рейс

Что вы говорите? Почему четыре авиакомпании (вылетающие из Амстердама в Куала-Лумпур в 20 часов 50 минут по местному времени) находятся в прямоугольниках со скругленными углами, а одна нет? А дело в том, что самолет в Малайзию летит всего один и принадлежит он голландской авиакомпании “KLM”.

Давайте посмотрим на другие рейсы из Амстердама авиакомпании “Малайзийские авиалинии”, которые тоже выполняются на голландских самолетах.

Хельсинки

Гётеборг

Стокгольм-1

Рим

Женева

Цюрих

Копенгаген

Ставангер

Гётеборг

Стоокгольм

Теперь догадайтесь – обломки какого Боинга нам должны были показать семнадцатого июля 2014 года?

Сколько кабин была в Боинге рейса MH17?

Продолжаю изучать брошюру от Нидерландского Совета по безопасности – про крушение малайзийского аэроплана.

Согласно их длительных исследований, в Боинге 777-200 (рассыпавшемся над Украиной) оказалось два места для управления самолетом – кабина пилота и кабина пилотов…

Читаем на странице №4.

кабина пилота

Боевая часть взорвалась слева от кабины пилота.

А теперь читаем на другой странице – на странице №4.

кабина для троих пилотов

В результате поражения самолета и последующей взрывной волны, все три члена экипажа в кабине пилотов были убиты мгновенно.

В первом случае кабина одноместная, а во втором случае – трехместная. И ведь всё сходится – читаем на седьмой странице.

четыре летчика

Летный экипаж рейса MH17 состоял из двух командиров воздушного судна и двух вторых пилотов.

Что вы говорите? Не хватает еще одной кабины?
Действительно, ведь Боингом 777 управляет в полете два человека – КВС (командир воздушного судна) и второй пилот. Откуда в кабине пилотов оказался третий летчик?

А давайте послушаем специалистов.

Все меняется, но человек остается прежним. Ему как и раньше, нужно есть, пить, спать.
На сегодняшний день, самым длительным, регулярным перелетом в гражданской авиации является рейс Сидней – Даллас. Что-то около 16 часов в небе. (Правда еще совсем недавно, ходил рейс из Сингапура (Чанги) в Нью Йорк (JFK) (22-23 часа), но из-за то ли не востребованности, то ли из-за не экономичности, рейс канул в лету.)
К чему я это? А к тому, что те, кто рулит такими рейсами, обслуживает пассажиров, тоже летят все это время и в добавок еще и работают при этом. Понятно, что на таких длительных перелетах всегда усиленный экипаж. Два капитана, два вторых пилота и полторы бригады стюардесс и стюардов. Во время долгого полета экипажи меняются, подменяют друг друга и проводники.
Современные, дальнобойные лайнеры оборудованы специальными спальными местами. В зависимости от типа и компановки самолета, эти места располагаются совершенно в неожиданных местах. Это может быть и второй этаж, и подвал, и просто оборудованное, отдельное купе в хвосте, или в носу. Полноценные кровати, постельное белье, светильники. Все как в нормальной спальне, только конечно компактней и без излишеств.

Обычно пилоты делятся следующим образом. В одну сторону начинает один экипаж, на эшелоне, через какое-то время, его подменяет другой и примерно за час – полтора до снижения, снова садится первый. Тот кто выполняет взлет, тот и сажает самолет. В обратную сторону все наоборот. Кто летел на эшелоне, теперь взлетают и садятся, а другие на подмене. Время за штурвалом делится примерно поровну. Если например рейс длится 12 часов, то первые будут пилотировать 4 часа, затем смена. Начинавшие рейс пилоты идут отдыхать. Второй экипаж летит 6 часов и за два часа до посадки снова смена. Девочки делятся примерно так же.
Конкретно на наших самолетах есть два отсека для отдыха. Купе для двух пилотов и специальный отсек на шесть человек для борт проводников.

Специалисты уверяют, что кабине никак не могло быть трех летчиков…

Почему этот факт не интересен совместной следственной группе, которая занимается расследованием этого происшествия? А в ней, видимо, авиационных специалистов нет…

Реконструкция воздушного судна голландскими умельцами

В брошюрке, про катастрофу малайзийского Боинга рейса MH17,

скан брошюры

выпущенной для массового читателя Нидерландским Советом по безопасности,

автор

есть любопытные фотографии.

реконструкция судна

Что вы говорите? Эти фотографии сто раз уже все видели, и что на них может быть любопытного?

А дело в том, что на одной из них нам показывают кусочек Боинга 777-200 (бортовой номер 9M-MRD), которого на этом аэроплане быть не могло.

лишний флаг

После реконструкции, на правом борту лайнера можно заметить два обломка с одинаковыми изображениями малайзийского флага…

один флаг лишний

А на не подбитом Боинге, с каждой стороны фюзеляжа, флаг выглядел вот так – не двоился.

целый Боинг

Теперь вопрос. Где они взяли третий обломок с флагом и нахрена присобачили рядом со вторым?

Report_mh17_passengerinformation

Нидерландский Совет по безопасности (“The security Council of Netherlands” “The Dutch Safety Board”) написал кучу отчетов и брошюр (по мотивам отчетов) о крушении Боинга 777-200 рейса MH17.

Если прочитать (просмотреть) хотя бы парочку из них, то можно заметить, что “ученые” из Совета пытаются забить баки всему прогрессивному человечеству.

Каким образом? А везде они пишут (иногда очень мелким шрифтом, о том, что в своих расследованиях писульках используют ТОЛЬКО международное время UTC и центральноевропейское время CET. При этом они обязательно уточняют, что центральноевропейское время СЕТ относится к часовому поясу UTC+2.

Давайте проверим, а не сбрехали ли они по привычке?

Центральноевропейское время

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Центральноевропе́йское время (иногда[1] — среднеевропе́йское время) (англ. Central European Time, CET) представляет собой одно из названий часового пояса UTC+1. Этим временем пользуются некоторые европейские и североафриканские страны. Большинство из них пользуются также центральноевропейским летним временем (CEST) UTC+2 в качестве летнего времени.

Как обычно, они сбрехали. Оказывается центральноевропейское время СЕТ (UTC+1) – зимнее, а в июле в Амстердаме – время летнее, и называется оно CEST (UTC+2).

Давайте еще раз проверим.

взлет

24-го июля 2014 года рейс MH17 вылетел из аэропорта Схипхол в 12:09 по местному времени CEST.
Почему он вылетел по местному времени CEST? А потому, что в июле в Амстердаме лето и город в июле находится в часовом поясе UTC+2.

А теперь заглянем в отчет, который называется “Report_mh17_passengerinformation”.

время взлета

Сколько времени должно было быть по Гринвичу (недалеко от Лондона)  17-го июля 2014 года, если лайнер взлетел в 12:31 СЕТ? Правильно, 11 часов и 31 минута.

А теперь определим время катастрофы и опять по Гринвичу. Для этого добавим 2 часа 49 минут к времени взлета. 11:31 + 2:49 = 14:20 UTC

А теперь узнаем истинное местное (украинское) время падения Боинга рейса MH17. Для этого к 14:20 UTC добавим 3 часа (UTC+3). Итого – 17 часов 20 минут. Т.е. время, в которое был уничтожен лайнер, будет приблизительно – 17 часов и 17 минут.

Что вы говорите? Голландские ученые всех предупредили, что время СЕТ относится к часовому поясу UTC+2 и поэтому время, в которое “грохнули” лайнер никак не может быть 17 часов и 17 минут.

А давайте посмотрим на одну табличку из этого отчета.

время МЕТ

Сколько часов разницы между временем MET и временем UTC в этой табличке? Да-да, тоже 2 часа…

Но вот какая гадость получается для Нидерландского Совета по безопасности. Если про время СЕТ они везде написали, что оно относится к часовому поясу UTC+2,

термины

то про время МЕТ в отчете такой информации нет.

термины-2

А что это за время такое – МЕТ?

MET UTC+1

Какая жалость, МЕТ оказывается время часового пояса UTC+1. А в часовом поясе UTC+2 время называется MEST…

MEST UTC+2

А теперь давайте подкорректируем мировое время (UTC) пропажи малайзийского Боинга рейса MH17 с радаров. В табличке написано, что это произошло в 15:20 МЕТ. Так как время МЕТ это время часового пояса UTC+1, то отнимаем от него один час. У меня получилось – 14:20.

Теперь давайте вспомним показания авиакомпании “Малайзийские авиалинии”.

Malaysia Airlines confirms it received notification from Ukrainian ATC that it had lost contact with flight MH17 at 1415 (GMT) at 30km from Tamak waypoint, approximately 50km from the Russia-Ukraine border.
Flight MH17 operated on a Boeing 777 departed Amsterdam at 12.15pm (Amsterdam local time) and was estimated to arrive at Kuala Lumpur International Airport at 6.10 am (Malaysia local time) the next day.
The flight was carrying 280 passengers and 15 crew onboard.
More details to follow.

“Малайзийские авиалинии” рассказали, что от Ukrainian ATC поступило сообщение, что последний контакт с рейсом MH17 произошел в 1415 GMT.

А что это за время такое – GMT?

Среднее время по Гринвичу (англ. Greenwich Mean Time, GMT), или гринвичское время — среднее солнечное время меридиана, проходящего через прежнее место расположения Гринвичской королевской обсерватории около Лондона[1].
Ранее, до 1972 года[2], гринвичское время, GMT, считалось точкой отсчёта времени в других часовых поясах[3]. Ныне в этом качестве используется всемирное координированное время, оно же UTC.

А время GMT тоже самое, что и время UTC.

Видите, как хитро придумали в Нидерландском Совете по безопасности. Ведь если написать, что Боинг пропал с радаров в 15:20 СЕТ или в 15:20 МЕТ, то любой европеец сделает поправку на 2 часа.

И получается, что российско-украинская ракета Бука взорвалась над кабиной Боинга 777-200 рейса MH17 в 17:17 – точно по легенде.

гробы фирмы Боинг

Зайдя в самолёт, все занялись своей работой.
– Капитан, а вы верите в нумерологию? – неожиданно за его спиной зазвучал ангельский голосок.
Это была стюардесса Пермила Раджандаран, самая молодая в экипаже.
– А что?
– А то, что рейс у нас МН17. И первый полёт наш самолёт совершил 17.07.97. Время эксплуатации нашего самолётика – ровно 17 лет.
– Ну и что это значит?
– Число 17 в нумерологии – число Божественного (духовного, высшего) вмешательства в земные дела.
– То есть, на всё воля Аллаха?
– Или Бога, как хотите.
– Ты что специально это всё узнавала?
– Да, я перед каждым рейсом всё узнаю и потом решаю – лететь или нет.
– А сейчас?
– На всё воля Божья, но я отправила СМС своей семье, чтобы они присмотрели за моей собачкой Лекси, – она забрала стаканы из-под воды и, опустив задумчиво глаза, вышла.
Никто из них ещё не знал, что дата гибели этого самолёта – 17.07.2014, время гибели – 17ч 17 минут.

Оказывается Андрей Вадимович Шаргородский прекрасно знает, что время СЕТ используется в часовом поясе UTC+1, а не в UTC+2.

MH17. Гордон. Новая версия

24 мая 2018 года на украинском телеканале “112” известный журналист Дмитрий Гордон

Дми́трий Ильи́ч Гордо́н (укр. Дмитро Ілліч Гордон; род. 21 октября 1967, Киев, Украинская ССР, СССР) — украинский журналист, телеведущий, политик. Главный редактор газеты «Бульвар Гордона», руководитель интернет-издания «ГОРДОН». Депутат Киевского городского совета (2014 — 2016 гг.).

заявил следующее.

новая версия падения MH17

Что вы говорите? Это версия была одной из первых? Да-да была похожая версия, но только в ней лайнер (на который покушались злые люди) летел из Москвы (рейс SU2074)…

Дмитрий Ильич решил изменить направление полета самолета, видимо начитался фейсбука Антона Геращенко.

Куда летит Боинг?

Давайте посмотрим, что у него получилось?

на Москву

Я напомню, что рейс MH17 гробанулся у села Грабово и рассыпался у села Рассыпного в 13:20 UTC.

Рейсу SU2073 “осталось лететь” над Турцией ровно 15 минут…

Почему у голландских “ученых” в предварительном и окончательном отчетах разные Боинги?

Что вы говорите? Не может такого быть? Здесь я с вами согласен – такого быть не должно.

Теперь открываем предварительное творчество международной следственной группы.

обложка предварительный отчет

И переходим на страницу 7.

предварительный отчет 7 стр.

Увеличиваем масштаб страницы.

предварительный отчет стр.7-2

И теперь расшифруем первую строчку в красной рамке. 
Boeing 777-2H6ER обозначает следующее:

  • фирма производитель – Боинг
  • модель – 777
  • модификация – 200ER
  • эксплуатируется авиакомпанией “Малайзийские авиалинии” (H6)
  • бортовой номер – 9M-MRD

Перейдем в окончательное творчество международной следственной группы,

окончательный отчет 1 стр.

приложения стр.1

приложения стр. 60

И также расшифруем информацию в верхней красной рамке.
Boeing 777-200/777-2H6 обозначает следующее:

  • фирма производитель – Боинг
  • модель – 777
  • модификация – 200
  • эксплуатируется авиакомпанией “Малайзийские авиалинии” (H6)

Что вы говорите? Заметили исчезновение буковок ER? Да-да, буковки исчезли, а без них ему никак из Амстердама в Куала-Лумпур не долететь – не позволяют технические характеристики.

Что получается? А получается, что международная следственная группа обманула всех тех – кто что-нибудь слышал про эту авиакатастрофу.

Что вы говорите? Международная следственная группа просто ошиблась на шестидесятой странице приложения к окончательному отчету? А это легко проверить. Сейчас я поведу вас на один серьезный сайт, где мы еще раз поймаем на обмане голландских “ученых”.

💡 Seatguru.com находится на #10,999 месте среди самых популярных веб-сайтов. Чем меньше показатель рейтинга, тем более популярным является веб-сайт и тем больше посетителей он имеет. Seatguru.com зарегистрирован 14.03.2001, владельцем домена является TripAdvisor LLC, возраст сайта 17 лет, 6 месяцев. Приблизительное количество уникальных посетителей просматривающих этот сайт каждый день 33,498 посетителей. Он имеет 4,414 обратных ссылок по данным сервиса Alexa. Предполагаемый ежедневный доход Seatguru.com от размещения контекстной рекламы $670 USD. По данным наших расчетов, приблизительная стоимость этого веб-сайта может составлять порядка $241,186 USD. IP адрес вебсайта 216.52.121.204 который хостится у Internap Network Services Corporation, географически сервер расположен в Houston TX в United States. Google PageRank™ этого сайта равен 7 из 10. Seatguru.com имеет оценку репутации 92 из 100.

Так как авиакомпания “Малайзийские авиалинии” избавилась от всех своих Боингов 777, то нам нужно посмотреть архив сайта. Я выбрал дату, которая максимально близко находится к дате авиакатастрофы.

Что мы здесь видим?

архив MAS модель Боинга 777

А мы отчётливо наблюдаем модификацию 200 Боинга 777 авиакомпании “Малайзийских авиалиний”.

Что вы говорите? Хотелось бы подтверждения, что на этом сайте знают про модификацию 200ER? Как я вас понимаю…

КЛМ Боинг 777-200ER

KLM-архив

“Малайзийские авиалинии”-архив