Как у Конюхова попутали дизайнеров…

Из предыдущей заметки мы узнали, что дизайном всех лодок Федора Конюхова занимался только один человек – британец Фил Мориссон. Вот он в мастерской путешественника – второй справа (со слов команды Конюхова).

Обратите внимание на написание его фамилии – МОРИССОН.

А теперь давайте посетим замечательный сайт под названием «Ocean Rowing Society» (перевод на русский язык выполнен на сайте «Ocean Rowing Society»).

В 2002 году Федор Конюхов (Россия) попросил Фила Моррисона спроектировать для него легкую / быструю гребную шлюпку с океаном, которая должна была стать Уралазом , что побило рекорд по одиночному ряду через Атлантический Восток – Запад.

Что самое интересное в этой статье с сайта «Ocean Rowing Society»?
А самое интересное, что команда Конюхова называет дизайнера гребных лодок путешественника – Филом (Филиппом) МориССоном, а для всех остальных он – Фил МоРРисон.
Очень существенный косячок, если учитывать, что мистер Моррисон тоже член команды (строительной). А теперь я напомню, что чудо-лодку изготовили на английской верфи «Rannoch Adventure». Давайте заглянем в эту контору.

Перейдем сразу к команде. Кстати, контора настоящая и занимается именно кораблестроением.

Как видим, среди членов команды «Rannoch Adventure» нет Фила МориССона.

Что вы говорите? Может на сайте великого путешественника описались?
Не только. На фото в Москве явно просматривается другой человек…

“А чьих кистей произведения?”

«И — исторический момент. 6 декабря в 20:08 Федор Конюхов отправился в плавание — в первое в истории кругосветное путешествие на весельной лодке! Ему предстоит преодолеть 16 тысяч морских миль, а это — 27 тысяч километров. Такого раньше не делал ни один человек.

Лодка Акрос изготовлена в Великобритании по чертежам самого Конюхова, с учетом опыта его пяти предыдущих яхтенных кругосветок. Изначально старт экспедиции был намечен на 19 ноября, однако он несколько раз переносился из-за плохой погоды. И сегодня в 8 часов и 8 минут по новозеландскому времени российский путешественник стартовал из города Данидин. Ежедневно он планирует проходить по 100 километров

Следить за путешествием можно в режиме реального времени на официальном сайте Федора Конюхова. Кругосветка разбита на три этапа. До ближайшей точки — мыса Горн на юге Чили — примерно 100?120 дней. Второй этап — переход в Австралию — стартует в конце 2019 года. А финиширует в Новой Зеландии еще через год. Ранее еще никому не удавалось пересечь воды трех океанов, омывающих Антарктиду, и обогнуть мыс Горн на весельной лодке.

Оказывается дизайном лодки занимался сам великий путешественник. Давайте прочитаем про его работы…

«На английской верфи «Rannoch Adventure» завершились работы по монтажу оборудования на весельной лодке «АКРОС». Процесс установки всех навигационных приборов, средств связи, жизнеобеспечения занял 6 месяцев (март-сентябрь). Весь проект, от момента выдачи технического задания на проектирование лодки до сегодняшнего дня, занял полтора года.

В марте 2017 года британский дизайнер Фил Мориссон приезжал в Москву, в мастерскую Фёдора Конюхова, где состоялось обсуждение и планирование этапов реализации проекта.

Все три лодки: «УРАЛАЗ» (переход через Атлантический океан за 46 суток), «ТУРГОЯК» (переход через Тихий океан за 160 суток) и «АКРОС» (нынешний проект) были спроектированы Филиппом Мориссоном.

Так кто был дизайнером лодки – Федор Конюхов или Фил Мориссон?

Как Федор Филиппович акулу багром отталкивал.

9 мая 2019 года Федор Филиппович Конюхов закончил первый этап кругосветного путешествия от Новой Зеландии до мыса Горн. На мысе его никто не видел, так как он пересек финишную линию примерно за 100 км от него. И это был правильный поступок.

Мыс Горн (нидерл. Kaap Hoornисп. Cabo de Hornos) — крайняя южная точка архипелага Огненная Земля[1], расположенная на острове Горн. Под мысом Горн часто понимают южную оконечность Южной Америки[2].
Мыс Горн не является самой южной точкой Южной Америки — ни как континента, ни как части света. Примерно в 100 км к юго-западу от мыса Горн расположена группа небольших островов 
Диего-Рамирес, которые и являются самой южной точкой Южной Америки как части света.


“18:00 UTC 09 мая 2019 года, находясь в непосредственной близости от земли, Федор Конюхов пересек финишную черту (Диего-Рамирес, 68 градусов 68 минут западной долготы) и тем самым официально завершил свой переход на весельной лодке “Акрос” через Южный Тихий Океан с запада на восток за 154 дня 13 часов 37 минут”, –говорится в сообщении.

В самом конце пути к лодке начала приставать вредная акула. Так как от её хвоста исходила опасность, то путешественник начал отпихивать её от лодки веслом и багром…

Чтобы было понятней. У путешественника на лодке три пары весел. Одна пара для “тихого” океана, одна пара для шторма и последняя – для промежуточного состояния водной глади. Вот только багра нет. На весельной лодке он просто не нужен.

Багор на судне

Но так как Федор Конюхов путешествует не только на гребных лодках, то он просто забыл – где он сейчас…

Багром он её...

Настоящий суперджет рейса SU 1492 от 5 мая 2019

На форуме http://911tm.9bb.ru, участником с ником Михаил Северный, была выложена фотография самолета, который сгорел 5 мая 2019 года в аэропорту Шереметьево.

скан форума http://911tm.9bb.ru

Михаил Северный объясняет, почему в СМИ не выкладываются оригинальные изображения и дает ссылку на исходник.

Это фото подробно разбирается на форуме потому, что на борту (на этом изображении) хорошо видно название самолета.

фрагмент фото самолета "Мустай Карим"

Я же утверждаю, что любой человек (у которого есть глаза) легко заметит, что это фото поддельное. Достаточно только посмотреть на название борта – “Мустай Карим”. Очень хорошо видно, что надпись наносили впопыхах и получилось не очень убедительно. Вот настоящая фотография суперджета “М.Карим”.

М. Карим

Если еще сомневаетесь, то можете сравнить левые дверцы люка переднего шасси… Что там не так? А цифры там чересчур размазаны…

Михаил Северный утверждает, что название борта ПЕРЕПИСАЛИ совсем недавно, и в Шереметьево должен был сгореть суперджет именно с таким названием.

Мустай Карим

Но сравнивать фотографии не совсем убедительно. Кто-то видит отличия, а кто-то нет. Давайте заглянем внутрь файла – ведь Михаил Северный дал ссылку на оригинал, в котором должны быть EXIF- данные снимка.

Но, очередной косяк – EXIF-данные к ОРИГИНАЛУ забыли приложить… Видимо сильно торопились.

Но это еще не всё. Давайте посмотрим и увидим, что эта фотография сделана 22 апреля 2019 года в аэропорту Тюмени.

22 апреля 2019 года Тюмень

Сейчас я вам напомню, что это оригинальная фотография. Теперь смотрим, что написано в её заголовке.

Теперь я еще раз попытаюсь найти EXIF-данные, но уже с помощью фотошопа.

Нет информации

Что получается? А получается, что оригиналом здесь и близко не пахнет.

Интересно, а для чего на сгоревшем суперджете написали Мустай Карим, вместо – М. Карим?

Путешественник-невидимка Конюхов пересек южную часть Тихого океана…


“18:00 UTC 09 мая 2019 года, находясь в непосредственной близости от земли, Федор Конюхов пересек финишную черту (Диего-Рамирес, 68 градусов 68 минут западной долготы) и тем самым официально завершил свой переход на весельной лодке “Акрос” через Южный Тихий Океан с запада на восток за 154 дня 13 часов 37 минут”, – говорится в сообщении.

250 литров краски пошло на финишную черту вблизи земли и 10 водолазов, так как финишная черта не хотела держаться на поверхности воды и постоянно норовила погрузиться в пучину.

Событие было омрачено отказом всех фотографирующих и снимающих видео девайсов (телефонов, фото и видеокамер). Пришлось использовать специальные заготовки.

Путешественник по планете Земля Федор Конюхов
Федор Конюхов гребет веслами на лодке “Акрос” вблизи яхты штаба экспедиции.
Скан МК от 11 мая
Федор Конюхов приветствует штаб экспедиции с борта гребной лодки “Акрос”.
 Скан сайта Рамблер
Путин и Конюхов на борту лодки “Акрос”.
Скан сайта РИА-Новости
Федор Конюхов пересекает финишную черту у мыса Горн. Фото сделано с борта яхты штаба экспедиции.

Это уже не наглость. Это борзость. А чё, пипл схавает…

P.S. В тексте заметки присутствует юмор автора.

КоМа. Штрафстоянка.

Многим наверно известно, что после приговора Кокорину и Ко судья постановила следующее.

Приговорив подсудимых, судья постановила уничтожить стул, использованный против господина Пака и освободить Mercedes со штрафстоянки, на которой он находился все это время.

Бог с ним со стулом, хотя судья явно поторопилась, приговор не вступил еще в законную силу, и вещественные доказательства пока уничтожать нельзя. Самое страшное, что совершила судья – освобождение “Мерса” со штрафстоянки…

Что вы говорите? Почему?

Дело в том, что обвинение не могло задержать автомобиль Ушаковой, и поместить его на штрафстоянку. Для такого действия необходимо соблюсти Закон, а конкретно – ст. 27.13 КОАП РФ.

ЗАДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ПРОИСХОДИТ ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ, УСТАНОВЛЕННЫХ СТ. 27.13 КОАП РФ, В ЦЕЛЯХ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ДЛЯ ВЫЯСНЕНИЯ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ, СВЯЗАННЫХ С ДТП.

В большинстве случаев задержание и эвакуация происходит из-за неправильной парковки или негабаритных размеров ТС.

Все основания для задержания можно сгруппировать следующим образом:

– управление заведомо неисправным автомобилем (например, с неисправной тормозной системой);
– нахождение водителя за рулем ТС в состоянии опьянения;
– нарушение правил дорожного движения;
– отсутствие разрешительных документов на перевозку грузов, в том числе на транзитные перевозки;
– управление автомобилем лицом, лишенных водительских прав по решению суда;
– нарушение правил крупногабаритной и негабаритной перевозки;
– несоблюдение правил перевозки опасных грузов;
– уклонение от медицинского освидетельствования на предмет алкогольного и иного вида опьянения.

Что вы говорите? Происшествие на парковке – это ДТП? А вот тут облом.

Что не относится к ДТП

Если автомобиль на парковке пострадал в результате действия третьих лиц, стихии и других непредвиденных ситуаций, то это не авария. Впрочем, как и урон, спровоцированный собственной неаккуратностью.

Не считается аварией:

– инциденты без участия ТС;
– неприятности с неподвижным авто;
– происшествия без последствий в виде повреждений.

Да, такой существенный прокол случился у судьи Елены Абрамовой, а адвокаты то и не знают еще…




Суперджет с белым хвостом.

Как вы наверно догадались (из предыдущей заметки) – существует два борта 
RA-89098

М.Карим
Мустай Карим

У одного борта хвост синий, а у другого – сгорел. Но есть видео, на котором хорошо заметно, что он (хвост) белого цвета.

Что вы говорите? Не может быть двух SSJ-100 с одинаковыми номерами? Конечно не может, но есть одна странность в полете сгоревшего борта. Он вылетел на 2 часа 20 минут раньше, чем должен был вылететь согласно расписанию.

Мало того, он умудрился долететь до Мурманска… Как так могло получиться? А дело в том, что он вылетел в 18:02… 
А теперь давайте посмотрим, что случилось с суперджетом, который вылетел в Мурманск на 1 минуту позже – в 18:03.

А он полетел из Москвы в… Москву. Но не сразу – 2 часа 12 минут он где-то летал…
Теперь, на всякий случай, уточним, в какое время “закозлил” рейс SU 1492 по ВПП в Домодедово.

05.05.2019, в 18:30 местного времени (в 15:30 UTC) в аэропорту Шереметьево произошло авиационное происшествие с самолетом RRJ-95B RA-89098, принадлежащим ПАО «Аэрофлот». По имеющейся информации, на борту находились 5 членов экипажа и 73 пассажира. В результате авиационного происшествия погибло 40 пассажиров и 1 член экипажа. Воздушное судно частично сгорело.
В соответствии с положениями Приложения 13 к Конвенции о международной гражданской авиации Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

Как видим, рейс SU1492, который вылетел из Шереметьево в 18:03, никак не мог туда вернуться в 18:30 – согласно данных портала ru.flightaware.com.

Что горело в аэропорту Шереметьево в 18:30 5-го мая 2019 года?

Постановку раскрыл Мустай Карим.

Все суперджеты Аэрофлота носят чьё-либо имя.

скан суперджета
скан изображения суперджета

Обратите внимание – первая буква имени и фамилия полностью…

М. Карим
М.Карим

Вроде совсем маленький косячок, но сразу рушится такая страшная история…

Мусай Карим
М. Карим
Мустай Карим

С Праздником всех!!!

Главное, чтобы не обломилась стойка шасси…

А то керосин дотечет от хвоста самолета к кабине пилотов…

В Москве сейчас очень популярны зауженные пожарные автомобили. Очень удобно на них ездить в пробках…

КоМа. Оперативная съемка.

9-го октября (на следующий день после инцидента) 2018 года в распоряжении Пятого канала оказалось видео драки из Кофемании.

скан сайта 5-го канала

Кто мог снять это видео? Если мыслить логически, то это видео мог снять человек, который встал ногами на скамейку в соседнем зале…

Что вы говорите? Это съемки камеры видеонаблюдения? Нет конечно, так как на изображении отсутствуют титры. Хотя, если включить это видео, то титры появляются и они очень интересные…

скан сайта 5-го канала Оперативное видео

Оказывается это оперативная съемка ГУ МВД по Москве. А что это такое – “оперативная съемка”? Давайте послушаем специалистов со специального форума.

скан сайта спецназ.орг

Вопрос:


pabel89
 
Июнь 17, 2007
Частенько показывают оперативную съёмку спец. операций, так сказать “вид от первого лица”.Каким образом ведётся подобная съёмка? являются ли такие операторы сотрудниками СпН?

Ответ:


1071 
Июнь 17, 2007
В разных ситуациях – разные обстоятельства. Съемка может вестись кем угодно, начиная от от оперативного сотрудника до сотрудника пресслужбы или даже ТВ.

Как видим, съемка камеры видеонаблюдения в учреждении не является оперативной съемкой.

Теперь вопрос – откуда сотрудники ГУ МВД по Москве узнали, что 8-го октября 2018 года в 9:00 утра в помещении Кофемании “На Большой Никитской” состоится драка?